FICHE TECHNIQUE

Recommandé pour les terrains intermédiaire/dur. Excellente traction dans les ornières et les virages plats.
Offre une bonne adhérence dans une plus grande variété de terrains et améliore les performances de freinage.
Le nouveau composé du pneu assure une absorption supérieure des chocs, améliorant la manœuvrabilité et la durabilité des crampons.
Adhérence et traction exceptionnelle
Les blocs sur la bande de roulement du pneu avant présentent des arêtes mordantes encastrées, fournissant une meilleure traction et une plus grande adhérence pour une large variété de conditions de terrain, en particulier dans les virages plats et les ornières. Les blocs de crampons latéraux tant sur le pneu avant que le pneu arrière sont disposés selon un profil unique pour une meilleure traction et une adhérence en conditions de conduite moyennes à mi-dures.
Force, durabilité et résistance
Les blocs de pneus arrière ont un plus grand rayon pour une résistance accrue, une durabilité ajoutée et une résistance à l’arrachement.
Marquage des pneus pour le motocross
Marquage rouge - marquage des pneus pour la compétition de motocross
Marquage blanc - pneus pour l’hiver, cloutés, motoskyöring et motocross sur glace
Marquage jaune - pneus avec un composé plus souple appropriés pour l’enduro FIM et la compétition de cross-country
Marquage vert - pneu à carcasse plus souple et bande de roulement souple approprié pour les compétitions de hard enduro
Double marquage vert - pneu à carcasse plus souple et une bande de roulement extra souple adapté à la compétition extrême de hard enduro
Pneus sans bande – pneus motocross standards

GUIDE DES TAILLES