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Découvrez nos derniers articles, témoignages, guides d'achats et tutos sur notre blog. Suivez également les aventures de Michel, le boss de la team Ixtem. Amis riders, vous avez de quoi faire !

Les questions les plus fréquentes

Retrouvez ici les questions les plus fréquentes pour vous aider à bien choisir votre équipement, casque ou accessoire moto

  • Huile minérale ou synthétique ?

    Aujourd'hui sur le marché on trouve 3 types d'huile : minérale, synthétique ou semi-synthétique. Le reste c'est des additifs (entre 5 et 30% selon la qualité des huiles). 

    L'huile minérale est issu du raffinage du pétrole brut. Ce dernier est matière naturelle. Il peut comporter des impuretés ou des variations de qualité. On l'utilise de moins en moins sur les motos modernes qui sont de plus en plus exigeantes. C'est une huile peu coûteuse mais moins performante. Il faudra la changer plus souvent. C'est l'huile que l'on retrouve aussi sur les vieilles machines qui ne supporteront pas de rouler avec une huile synthétique. 

    L'huile de synthèse est comme son nom l'indique fabriquer dans un laboratoire pour une huile sans impureté à laquelle on va ajouter des additifs pour la rendre encore performante : résistance aux contraintes mécaniques de cisaillement, de laminage... On va utiliser ce type d'huile sur les grosses cylindrées ou les sportives. La longévité des huiles synthétiques est excellente.

    L'huile semi-synthétique, c'est le mélange des 2. Une base minérale qui est modifiée pour être plus stable et robuste. Elle correspond à la majorité des motos du marché.

  • Qu'est ce que la viscosité de l'huile de votre moto ?

    La viscosité mesure la fluidité de l'huile à froid et à chaud. On parle de grade dans la jardon des pétroliers. Prenons en exemple, une viscosité commune : 

    10W40

    Le premier est la viscosité à froid (10). Il est devant la lettre W pour winter (hiver en anglais). Plus le chiffre est petit, plus l'huile est fluide. L'huile sera donc opérationnel plus rapide pour protéger le moteur à froid. On peut aussi utiliser le terme technique de dynamique à froid.

    Le deuxième chiffre est pour viscosité à chaud (40) dit aussi cinématique à chaud.  Plus le nombre est élevé, plus l'huile sera épaisse à chaud. Il favorise la protection des pièces en mouvement et l'étanchéité. Sur les vieux moteurs qui ont tendance à avoir des fuites, on a tendance à augmenter l'indice.  

  • Comment choisir son huile moto ?

    Voilà un sujet qui passionne les foules :) Choisir son huile moto n'est pas aussi simple qu'il le paraît. Quelle viscosité utilisé en fonction de l'utilisation de sa moto ?  2 temps ou 4 temps ? Pays chaud ou au contraire condition hivernale sévère. Nous avons tenté de répondre à toutes vos questions dans le Ixtemshow N°13. 

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