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Chaine transmission EK CHAIN 630 SRO O-Ring - Nombre de maillons au choix
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Chaine transmission EK CHAIN 630 SRO O-Ring - Attache à riveter - Nombre de maillons au choix

EK_630SRO-STL 84 MLJ
132,90 €
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Nombre de maillons
  • 100 maillons
  • 102 maillons
  • 104 maillons
  • 106 maillons
  • 108 maillons
  • 110 maillons
  • 112 maillons
  • 114 maillons
  • 116 maillons
  • 118 maillons
  • 120 maillons
  • 122 maillons
  • 124 maillons
  • 126 maillons
  • 128 maillons
  • 130 maillons
  • 132 maillons
  • 134 maillons
  • 136 maillons
  • 138 maillons
  • 140 maillons
  • 142 maillons
  • 144 maillons
  • 146 maillons
  • 84 maillons
  • 86 maillons
  • 88 maillons
  • 90 maillons
  • 92 maillons
  • 94 maillons
  • 96 maillons
  • 98 maillons

Chaine transmission EK CHAIN 630 SRO O-Ring - Attache à riveter - Nombre de maillons au choix
EK_630SRO-STL 84 MLJ
132,90 €
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La chaîne EK CHAIN SRO s’adresse aux motos recherchant une transmission fiable avec joints O-Ring, tout en conservant un budget maîtrisé. Elle reprend le sérieux de fabrication EK pour proposer une chaîne endurante, adaptée à une utilisation régulière sur route ou en usage mixte.

Sa conception avec plaques intérieures ajourées permet de réduire le poids de l’ensemble tout en facilitant l’évacuation des saletés. Cette architecture contribue à conserver un fonctionnement plus propre et plus fluide dans le temps, notamment lorsque la transmission est exposée aux projections et aux impuretés.

Fabriquée en acier traité thermiquement, la EK CHAIN SRO offre une bonne tenue face à l’usure et un comportement régulier au fil des kilomètres. Elle constitue une solution pertinente pour équiper une moto avec une chaîne à joints accessible, sérieuse et durable.

  • Chaîne à joints O-Ring offrant un bon compromis entre prix et durabilité
  • Plaques intérieures ajourées pour alléger l’ensemble et favoriser l’évacuation des impuretés
  • Acier traité thermiquement pour renforcer la résistance à l’usure
POURQUOI CHOISIR CE PRODUIT
  • Chaîne à joints O-Ring offrant un bon compromis entre prix et durabilité
  • Plaques intérieures ajourées pour alléger l’ensemble et favoriser l’évacuation des impuretés
  • Acier traité thermiquement pour renforcer la résistance à l’usure
Moto Honda
Modèle
750 CB FOUR
Cylindrée
750
Année
1980
Modèle
750 CB FOUR
Cylindrée
750
Année
1978
Modèle
750 CB FOUR
Cylindrée
750
Année
1977
Modèle
750 CB-F
Cylindrée
750
Année
1979
Modèle
750 CB-F
Cylindrée
750
Année
1978
Modèle
750 CB-F
Cylindrée
750
Année
1977
Modèle
1000 CBX
Cylindrée
1000
Année
1979
Moto Kawasaki
Modèle
750 GPZ
Cylindrée
750
Année
1985
Modèle
1100 GPZ
Cylindrée
1100
Année
1985
Modèle
750 GPZ
Cylindrée
750
Année
1984
Modèle
1100 GPZ
Cylindrée
1100
Année
1984
Modèle
750 GPZ
Cylindrée
750
Année
1983
Modèle
1100 GPZ
Cylindrée
1100
Année
1983
Modèle
1100 GPZ
Cylindrée
1100
Année
1982
Modèle
1100 GPZ
Cylindrée
1100
Année
1981
Modèle
650 Z
Cylindrée
650
Année
1984
Modèle
650 Z
Cylindrée
650
Année
1983
Modèle
1000 Z
Cylindrée
1000
Année
1983
Modèle
650 Z
Cylindrée
650
Année
1982
Modèle
750 Z
Cylindrée
750
Année
1982