Clignotants PUIG 9151 Curve - Homologués

Clignotants PUIG Curve - Homologués – ce qu’il faut savoir avant l’installation

Ce kit réunit des clignotants LED homologués, associant un boîtier de couleur noire à une lentille transparente. PUIG décline ce clignotant en plusieurs versions : la référence 9084N est destinée à l’avant et assure les fonctions feu de position et clignotant (49,50x25mm), tandis que la référence 9151N équipe l’arrière avec les fonctions feu de position, feu Stop et clignotant (49,50x25mm). Sur la plupart des motos, le relais de clignotant est de type bimétallique. À l’inverse, lorsque la moto est équipée d’un relais électronique (sa fréquence ne dépend pas de l’ampérage circulant dans le circuit), le remplacement des clignotants n’a en principe aucune incidence sur la cadence de clignotement.

À noter : si vous ne savez pas quel relais équipe votre moto, le plus simple est d’installer les clignotants puis de contrôler la fréquence de clignotement. Lorsque des clignotants à LED (bien moins puissants que des ampoules à incandescence) remplacent ceux d’origine, deux solutions permettent de rétablir une fréquence de clignotement correcte : en cas de remplacement des 4 clignotants, il faut utiliser la résistance Réf. 4298O. Si seulement 2 clignotants sont remplacés (un de chaque côté), il faut en revanche utiliser la résistance Réf. À noter : sur la plupart des modèles, la présence des résistances perturbe le bon fonctionnement des warnings.

Note 2 : une fois alimentés, certains clignotants LED peuvent clignoter plus vite que la normale (contrôlez la polarité du câblage pendant que la fonction clignotant est activée). Afin de connaître la fréquence de clignotement réelle, coupez le contact en tournant la clé sur « off », puis remettez-la sur « on » avant d’actionner le clignotant.

Les points forts

• Assure une signalisation conforme à un usage sur route, dans le cadre de l’homologation mentionnée
• Bénéficie d’un éclairage LED réactif dans un format réduit

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