Pour l'entretien de la transmission, le kit chaîne moto 14x41 520 EK CHAIN - Couronne acier - SRX2 - Honda VT 125 C 1999 - 2006 réunit un pignon de sortie de boîte, une couronne en acier et une chaîne EK Chain SRX2. Sa démultiplication 14x41 correspond à la démultiplication d'origine de la Honda VT 125 C sur les années concernées.
Kit chaîne moto EK Chain 14x41 pour Honda VT 125 C
Ce kit chaîne EK Chain est composé d'un pignon de 14 dents, d'une couronne de 41 dents et d'une chaîne au pas 520 comportant 112 maillons. La couronne en acier constitue l'élément destiné à la transmission finale et complète l'ensemble avec la chaîne SRX2.
Chaîne SRX2 du kit chaîne moto EK Chain
La chaîne EK Chain SRX2 intègre des joints QX-Ring, des plaques de 2,0 à 2,2 mm et des lightening holes. Cette conception est associée à un indice d'usure de 1 500.
Caractéristiques techniques du kit chaîne moto EK Chain SRX2
Le kit chaîne moto EK Chain reprend une démultiplication 14x41, une chaîne au pas 520 et une couronne en acier. Ces éléments permettent d'identifier la configuration de la transmission et la compatibilité avec la Honda VT 125 C de 1999 à 2006.
| Caractéristique | Détail |
| Type | Kit chaîne moto |
| Marque | EK Chain |
| Compatibilité | Honda VT 125 C 1999 - 2006 |
| Démultiplication | 14x41 |
| Pignon | 14 dents |
| Couronne | 41 dents, acier |
| Chaîne | Pas 520, 112 maillons |
| Modèle de chaîne | SRX2 |
| Joints | QX-Ring |
| Plaques | 2,0 à 2,2 mm |
Questions fréquentes sur le kit chaîne moto EK Chain SRX2
Avec quelle moto ce kit chaîne EK Chain est-il compatible ?
Ce kit chaîne est prévu pour la Honda VT 125 C des années 1999 à 2006.
Quels éléments composent ce kit chaîne moto ?
Le kit comprend un pignon de 14 dents, une couronne de 41 dents et une chaîne EK Chain SRX2 au pas 520 de 112 maillons.
- Chaîne EK SRX2 Quadra-X Ring : durée de vie ×1,5 à 2 vs O-Ring standard, joints QX-Ring brevetés.
- Couronne acier pour une longévité maximale dans toutes les conditions d'utilisation.
- Pignon 14 dents et couronne 41 dents : démultiplication d'origine respectée pour un comportement fidèle à celui de votre moto.
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