Kit chaine moto 14x43 428 DID - Couronne acier - Type de chaine au choix - Suzuki 125 GS 1997-99

Kit chaîne D.I.D pas 428 - démultiplication 14x43

Composition du kit chaîne

Ce kit chaîne D.I.D associe un pignon de sortie de boîte de 14 dents, une couronne de 43 dents et une chaîne pas 428 de 116 maillons.

La couronne en acier offre la plus grande longévité dans toutes les conditions d'utilisation : c'est la solution la plus durable et la plus résistante aux chocs.

La démultiplication 14x43 correspond à la démultiplication d'origine de votre moto, pour un comportement strictement identique à celui prévu par le constructeur. Les pignons et couronnes D.I.D sont fabriqués selon des normes de qualité élevées : alliages d'acier appropriés, profil de denture optimisé et tolérances serrées garantissent une transmission précise et durable.

Choisissez la qualité de chaîne adaptée à votre usage

Ce kit est proposé avec 3 qualités de chaîne au choix. Chacune répond à un usage et à un budget différents. Le détail de chaque modèle vous est présenté ci-dessous pour vous aider à faire votre choix.

Chaîne D.I.D 428HD Noir/Noir (Heavy Duty)

La chaîne D.I.D 428HD est la version Heavy Duty (renforcée) de la 428 Standard du fabricant. Plaquettes plus épaisses, axes traités, mais toujours sans joints toriques : un compromis intelligent entre la 428D Standard et la 428NZ pour les 125 cc utilisés en urbain dense, école de pilotage ou usage régulier soutenu.

Chaîne D.I.D 428NZ Or/Noir (Super HD)

La chaîne D.I.D 428NZ en finition or/noir reprend les performances Super Heavy Duty de la 428NZ classique avec un look racing. Douilles solides, traitement DHA chrome-carbure, douille rivetée anti-kink : elle est particulièrement appréciée des pit bikes, mini cross et machines de compétition légère qui veulent un visuel de pro.

Chaîne D.I.D 428VX Noir/Noir (X-Ring)

La chaîne D.I.D 428VX est l'upgrade le plus populaire pour les 125-250 cc routières. Joints X-Ring brevetés D.I.D : durée de vie nettement supérieure aux séries O-Ring (VO), friction minimisée. Plus rigide pour réduire la flexion et améliorer la réactivité à l'accélération.