Comment réparer son pneu moto crevé ou sa chambre à air percée sur les chemins ?

Si un clou s'avère pratique pour fixer le portrait de mamie sur un mur, il est nettement moins commode planté dans ton pneu de moto. Et pourtant, cela peut se produire. Comment réagir ? Accepter son sort et mettre fin à cette si belle sortie tout-terrain entre potes ? Fichtre, non. Dans cet article, nous te livrons toutes les billes pour pallier à une crevaison que tu sois en tubeless ou avec une chambre à air. Spray anti-crevaison, kit de réparation, rustine, Bib-mousse, Tubliss, tout y passe !

Voilà la solution idéale pour un dépannage de secours. Le principe ? Une bombe sous pression qui injecte un produit étanchéifiant dans le pneu. Aussi efficace sur les modèles à chambre à air que Tubeless, elle se range facilement dans le top-case ou sous la selle et ne nécessite pas de démonter la roue. Rapide, efficace, pas cher, serait-ce la panacée ? Pas vraiment. La bombe anti-crevaison présente quelques défauts comme celui d'être très temporaire. Elle te permettra de rallier le garage le plus proche à 20-30 bornes de distance mais pas plus. De plus, si le trou est trop large, le produit étanchéifiant va passer à travers. Enfin, un pneu tubeless nécessite une pression minimum pour que les flancs soient étanches. Ainsi, si ton pneu n'est plus collé à la jante, la mousse s'évacuera, tu en auras plein les doigts et ton pneu sera toujours aussi à plat. Pour compléter cette rime en A, tu seras dans le ....

Quelle est la marche à suivre ?

Rien de plus simple : retirer le clou, secouer énergiquement la bombe, fixer l'embout sur la valve et presser jusqu'à ce que le pneu soit gonflé. Le point important ? Rouler rapidement après l'injection pour que le produit se répartisse uniformément et se durcisse en chauffant.

----> Répare crevaison IPONE SOS TYRE 200 ml

De nos jours, 90% des pneus ne possèdent pas de chambre à air, on dit alors qu'ils sont Tubeless (sans tube en bon français). Et c'est une bonne chose car dépanner une crevaison est nettement plus facile quand il n'y a pas de chambre ! Pratique et compact, le kit de réparation (aussi appelé kit cheville) te permet de pallier à une crevaison sur ton pneu moto en deux temps, trois mouvements. Il est donc indispensable en voyage ou en sortie tout-terrain. Mais au fait, de quoi est-il composé ? De mèches, d'une vrille (pour aléser), d'un outil de guidage et de colle.

Comment réparer son pneu moto tubeless ?

Retirer le corps étranger, nettoyer et élargir le trou avec la vrille (alias outil d'alésage), enduire la mèche de colle puis l'introduire pliée en deux grâce à l'outil d'insertion, laisser un cm dépasser, retirer l'outil d'insertion, puis couper l'excèdent de mèche à fleur de pneu. Et pour regonfler ? Nous avons écrit un article à ce sujet ! Pompe à pied, cartouches au CO2, gonfleur autonome, tout y est ! Mais au fait, la mèche : solution temporaire ou sur le long terme ? Disons que pour des trajets courts à vitesse modérée, ça ne pose pas de souci. Toutefois, avant d'envisager un Lille - Marseille par l'autoroute, il est conseillé de passer par la case mécano pour un avoir un avis d'expert.

Cerise sur le gâteau, nous te proposons notre top 3 des kits de réparation :

----> Kit de réparation tubeless Chaft

----> Kit de réparation tubeless Tecnoglobe

----> Kit dépannage Gryyp K004 pour pneu auto/moto tubeless (Cargol x4)

Comme dit précédemment, si tu fais partie des 10% de motards qui roulent avec des chambres à air, c'est une autre paire de manches. Pourquoi ? Pallier à une crevaison implique alors de démonter la roue. Bon, tu as sans doute entendu parler des chambres à air renforcées, voire super renforcées. Est-ce-que cela évite les crevaisons ? Non. D'une épaisseur variant de 2mm à 4mm, elles sont plus robustes et plus étanches. Le pneu maintient ainsi une pression correcte même quand il est sur-sollicité lors par exemple d'épreuves d'enduro ou de trail. Mais ! Qu'elle fasse 1mm, 3mm ou 4mm, la membrane en caoutchouc ne résistera pas face à une vis ou un clou bien épais. On limite donc le risque de crevaison, mais sans l'annuler.

Comment réparer son pneu moto avec une chambre à air percée ?

Une fois la jante au sol inspecte le pneu sous tous les angles pour localiser le ou les corps étrangers. Retire-les, puis munis toi de démonte-pneus pour sortir un flanc du pneu. Tu peux maintenant extraire la chambre à air. Ok et maintenant on fait quoi ? Tu as deux solutions : en monter une neuve (évidemment, il aurait fallu penser à en prendre une de secours), ou la réparer. Pour boucher le trou, rien de sorcier : il suffit de mettre une rustine comme sur nos bons vieux vélos. D'ailleurs, la méthode est la même. C'est-à-dire ? Localiser le trou, "râper" la zone à réparer, appliquer la colle, placer la rustine et presser fortement. Et voilà ! Il ne te reste plus qu'à replacer la chambre et remettre le pneu sans la pincer. Sinon, c'est retour à la case départ.

----> Kit réparation pour chambres à air auto/moto

Tu n'as pas le matos pour réparer ton pneu ? Ou pire, tu l'as mais tu n'arrives pas à t'en servir ? Plutôt que de rouler sur la jante - ce qui l'abimerait sévèrement -, mets ton égo de côté et fais appel à un pro. Un coup de fil à ton assurance et l'affaire est réglée. Alors, oui, tes potes se rappelleront éternellement de cette sortie qui s'est conclue sur une dépanneuse, mais c'est comme ça. Parfois, une leçon s'apprend au détriment de son amour propre ;)

Que ça soit après avoir rustiné ta chambre à air ou mis une mèche sur ton pneu tubeless, il y a quelques précautions à respecter. Déjà, être prudent sur les premiers kilomètres dans la mesure où le comportement du pneu peut être légèrement altéré. Puis, vérifier la pression pour s'assurer que ça ne fuit pas et inspecter l'aspect du pneu régulièrement. Et ouais, il ne faudrait pas qu'il se dégrade anormalement.

Les points de vigilance ? Le CO2 présent dans les cartouches de regonflage de secours passe facilement à travers le pneu. Ainsi, si tu perds en pression, ce n'est pas forcément à cause de ta réparation. Enfin, nous te rappelons que la bombe anti-crevaison n'est qu'une solution temporaire. C'est comme mettre un chewing-gum pour colmater un réservoir d'essence qui fuit. Ça va bien un moment.

Kit de montage à double-chambre : tubliss

Double-chambre ? A-t-on picolé en écrivant l'article ? Que nenni ! Nous évoquons en fait le système Tubliss. Bon, avant de t'expliquer comment ça marche, il faut comprendre la problématique : en tout-terrain, plus la pression dans les pneus est basse, plus ça accroche. Sauf qu'à trop dégonfler, le pneu ne tient plus à la jante, il tourne et arrache la valve de la chambre à air. C'est la crevaison. L'astuce trouvée par les gars de chez Tubliss ? Une première chambre gonflée à 7 bars - elle maintient fermement les flancs du pneu à la jante - enveloppée dans une seconde chambre "basse pression". C'est elle qui détermine le gonflage du pneu et ainsi l'adhérence. L'exploit étant de pouvoir rouler à 0,7 voire carrément 0 bar sans aucun risque. Le pompon sur la Garonne ? En cas de crevaison, ce dispositif Tubliss se répare comme un Tubless avec un kit de réparation à mèches.

Pneu bib-mousse

Le Bib mousse apparait comme la solution ultime pour faire de l'enduro en évitant toute crevaison. Mais, le risque est-il vraiment nul ? Oui. Et pour cause : cette chambre est en mousse. Pas d'air, pas de crevaison. CQFD. Sur le papier, c'est le rêve. Cependant dans la vraie vie, ce dispositif présente quelques désagréments notoires. On te la fait courte : c'est une galère sans nom à installer, la mousse a une durée de vie de 6 mois, elle résiste très mal à la chaleur donc aux vitesses élevées - exit l'autoroute - et ça coûte affreusement cher. Le risque de crevaison est effectivement nul, mais on va plutôt laisser cette technologie aux enduristes acharnés et aux dakaristes.

Te voilà incollable sur le thème de la crevaison à moto dans les chemins. Tu es maintenant à même de profiter à fond de ta sortie tout-terrain sans la crainte d'un pneu percé. Un sujet spécifique te questionne ? Tu souhaites que nous abordions un thème en particulier ? N'hésite pas à nous le faire savoir par e-mail pour que nous le traitions sur notre blog Ixtem Moto.

.

.

.

Crédit photo : image d'en-tête et dernière photo, Freepik