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Casque moto

Casque moto

Lorsque vous décidez de rouler à moto, une chose est sûre, vous avez besoin d’un casque moto efficace. Il est l’équipement IN-DIS-PEN-SABLE du pilote et reste obligatoire à tout motard. Il existe plusieurs tailles et surtout, plusieurs types de casques. Casque intégral, casque modulable, casque cross ou encore casque Jet, à vous de choisir !

2385 Casque moto disponibles au meilleur prix

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Casque moto jet Acerbis ARIA 22.06 CAMO

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Guides et conseils

Demande à Michel

Découvrez nos derniers articles, témoignages, guides d'achats et tutos sur notre blog. Suivez également les aventures de Michel, le boss de la team Ixtem. Amis riders, vous avez de quoi faire !

Les questions les plus fréquentes

Retrouvez ici les questions les plus fréquentes pour vous aider à bien choisir votre équipement, casque ou accessoire moto

  • Que signifie qu'un casque moto possède plusieurs calottes ?

    En montant en gamme, les fabricants vont multiplier le nombre de calottes. Qu'est-ce que cela signifie ? En gros, un casque low cost à une unique calotte XL et ensuite le constructeur module avec les épaisseurs de mousse pour sortir les tailles XS,S,M,L. C'est pour cette raison que le casque de votre femme est aussi gros que le vôtre. Donc forcément, plus tu montes en gamme, plus la calotte viendra correspondre à ton visage. C'est pas tant une question de sécurité que de frais : chaque taille de calotte devant passer les tests d'homologation. Une calotte mieux adaptée à ton visage, c'est aussi plus de confort sur long trajet (poids réduits et aérodynamisme amélioré).

  • Est-ce je peux rouler avec un écran fumé ou iridium ?

    Les écrans fumés sont interdits à partir d'un certain pourcentage d’obscurcissement (30%). En dessous, c'est autorisé mais pas de nuit, ce qui me paraît logique. Les visières en iridium (celles où tu peux te voir dedans comme dans un miroir), c'est mort. Cependant, quand tu achètes un casque avec une visière fumée, le vendeur doit obligatoirement te fournir une visière neutre. A mon humble avis, la visière noircie, sur route ouverte, c'est un luxe pour passager. J'y ai pas encore trouvé d'utilité autre qu'esthétique en terme de conduite (j'ai un double écran solaire pour ça, bien plus fonctionnel, voire ma paire de fausses Ray Ban). Mais les goût et les couleurs...        

    Les écrans fumés foncés ou iridium ne doivent être utilisés que sur piste normalement. Saches que les fabricants de casques moto commencent à proposer des écrans ou des lentilles photochromatiques qui s'obscurcissent en fonction de la luminosité extérieure. 

  • Dois-je changer mon casque moto au bout de 5 ans ?

    La date de péremption au bout de 5 ans est un mythe. C'était une recommandation pertinente dans les années 90 car la peinture, non traitée UV à l'époque, s'abîmait et fragilisait le casque. Aujourd'hui, tant que tu ne tombes pas avec, tu peux rouler avec ton casque en toute sécurité.

    Le meilleur indicateur d'usure, celui que tu dois surveiller, c'est le tassement des mousses. A partir du moment où ton casque ne te serre plus aux joues, il faut penser soit à le changer, soit à changer le calotin (toutes les marques le proposent en « pièces détachés », comme la visière d'ailleurs). Pour les poilus, sachez qu'une belle barbe bien corrosive accélère vachement les choses. C'est du vécu. Après, en général, tu te lasses souvent de la déco de ton casque avant d'en arriver à l’aplatissement complet des mousses...

  • Dois-je mettre les stickers réfléchissant sur mon casque ?

    C'est une fierté française, nous sommes les seuls au monde à subir cette mesure. Efficacité ou pas ? J'me prononce pas, mais c'est obligatoire donc... Il y a par contre un flou juridique sur les dimensions et sur la couleur. Tu peux donc t'amuser à gruger un peu en donnant une forme sympa aux autocollants. Mais du coup si le roussin veux te faire suer, il te dira que ça va pas. Prévois quand même un jeu d'autocollants « classiques » sous ta selle, car s'ils jugent ton casque pas assez fluo, les forces de l'ordre sont en droit d'immobiliser ton véhicule.

    Chez Ixtem-Moto, on a référencé des autocollants réfléchissant noir pour ne pas trop ruiner la belle déco de ton casque moto :)

  • Quel casque choisir si je porte des lunettes ?

    Cette question est légitime pour les casques intégraux et je ne pourrai que conseiller aux myopes, hypermétropes, presbytes et consorts (dont je fais hélas partie) de vérifier que le casque de votre cœur soit doté d'un passage de branches pour vos lunettes. Cela vous éviteras moultes désagréments de conduite et de confort. Et puis, c'est cher une paire de lunette, alors autant éviter de les tordre...  Chez Ixtem Moto, on essaye de vous préciser sur la fiche produit cette information et en cas de doute vous pouvez venir essayer votre casque dans notre showroom.  

    Les casques modulables ou jet posent moins de problème pour mettre ses lunettes mais tout dépend de votre besoin.

  • Quels sont les différents types de casques moto ?

    Comme toujours, à moto, on ne sait pas faire simple. Tu ne vas pas avoir une sorte de casque mais pléthore de possibilités. Cela dit, ce qui est intéressant avec ce produit, contrairement au blousons, gants, etc. c'est qu'une innovation ne vient pas en remplacer forcément une autre mais se juxtapose plutôt. Le jet « tout bête », en cuir, qu'utilisaient les premiers motards est encore en rayon. Objet magnifique, à complète avec une paire de lunette vintage, il fait le bonheur des amateurs néo-rétro. Sauf que si on garde le même look et le revêtement en cuir, tout le reste est ultra-protégé avec une coque en fibre, des système d'attache magnétique, des écrans photochromatiques,... etc Chez Ixtem Moto, comme chez tous les revendeurs sérieux de la place, on ne trouve que des casques moto homologués. 

    Le casque intégral

    C'est ZE grand classique. Le plus sécurisant et sécurisé : ce n'est pas pour rien si tu dois absolument en avoir un pour aller tourner sur piste. Il est aussi le plus adapté aux conditions météos hivernales puisqu'il est le plus couvrant. Là où sa se corse, c'est que tu vas pouvoir en trouver vraiment à tous les prix. Une multitude d'options, de détails, de choix de matériaux vont jouer sur la qualité et le coût du casque.  

    Le casque jet

    On ne va pas s'étaler sur ce type de casque. C'est le classique que l'on connait tous. Avec ou sans écran, c'est un casque léger idéal en zone urbaine ou pour cruiser avec son custom ou son café racer.

    Le casque modulable

    Il cumule le meilleur des deux premières catégories. Clic tu as un intégral, clic tu as un jet. Si c'est ce type de casque moto qu'ont adoptés les gendarmes car il offre l'avantage de découvrir son visage pour parler, pas besoin d'enlever son casque pour causer. Mécanisme oblige, la question de la qualité et du poids de ce dernier va être déterminante sur ce type de produit.    

    Par ailleurs, une nouvelle gamme est en train d'apparaître doucement mais sûrement avec le grand retour du « trail spirit » : les cross-overs. A la manière de nos trails à roues de 17 pouces, ils vont cacher un casque routier classique avec visière et compagnie derrière un look « off road », inspiré très largement des modèles de cross (mentonnière proéminente, casquette). 

    Le casque de cross

    Et justement, vient le casque de tout-terrain, le pur, le dur, le vrai. Pour enchaîner les tours sur terrain de cross ou les spéciales d'enduro, il te faut un casque léger, très aéré (tu transpires grave) et avec un large champ de vision (pour ne pas se prendre une branche dans la tronche).

    Tu le compléteras avec un masque. Ce dernier peut être plus ou moins adapté à la boue, à la buée, à la luminosité ambiante. Mais il est, quoiqu'il arrive, indispensable, ne serait-ce que pour t'éviter de perdre un œil à cause d'un stupide cailloux. 

    Les trialistes préféreront les casques jet les plus légers possible, là encore, très aérés. Ils sont presque symbolique vu la vitesse où l'on tombe dans cette discipline (quoique, on prend souvent la moto sur la tête) et doivent donc briller par leur faible encombrement et leur grand angle de vue.       

Casque moto

Le casque de moto, l’équipement clé du motard

Le casque est un élément de sécurité qu’il ne faut pas négliger. Il est le seul à pouvoir protéger votre tête en cas de chute. Alors, autant vous dire qu’il faut le choisir avec soin et en prendre soin. 

Votre casque de moto est l’élément phare de votre équipement de pilote et de vos protections, et est souvent le reflet de votre personnalité. Voilà pourquoi, chez Ixtem, on vous propose de nombreux modèles de casques moto pour hommes, pour femmes et pour enfants, et ce, chez plusieurs marques comme Acerbis, Shoei, Scorpion, HJC… Tous nos casques moto répondent bien évidemment aux normes imposées par la Communauté Européenne (CE).

Quels critères regarder pour votre casque moto ?

Tout d’abord, il est important d’acheter un casque neuf et surtout, à votre taille ! Gardez en tête qu’un casque moto trop grand ou endommagé ne vous protégera pas en cas de chute ou d’accident. Vous pouvez venir l’essayer dans notre magasin.

Votre pratique : enduro, racing, tout-terrain…

Son homologation  : Pour être aux normes, votre casque subit de nombreux tests et essais garantissant votre sécurité. Aujourd’hui, votre casque doit être conforme à la norme d’homologation ECE 22.06.

Quelle matière choisir pour votre casque ?

  • Le casque thermoplastique : pas cher, simple et efficace.
  • Le casque en fibre de verre ou le casque composite : plus léger, bon rapport qualité/prix. 
  • Le casque en fibres de carbone :  le top pour les riders en quête de haut de gamme et de qualité. Incontestablement le plus léger et le plus résistant.

D’autres critères et accessoires de casque viennent aussi s’ajouter pour vous aider à faire votre choix : confort du casque, champ de vision, écran, visière ou non…

La sécurité des casques pour motards

En principe, un casque de moto est censé vous accompagner sur la route durant plusieurs années. Mais pour cela, il faudra l’entretenir régulièrement pour veiller à sa longévité et à votre sécurité. Exit le casque fissuré ou qui a subi plusieurs chutes, même s’il parait intact. Il devient dangereux car non efficace pour votre protection.

Le casque moto que vous choisirez doit impérativement être homologué (norme ECE 22.05). C’est obligatoire et cela vous permet d’être certain de la qualité de votre casque.

La fermeture du casque est aussi essentielle. Il en existe 2 qui ont chacune leurs avantages.

  • La boucle micrométrique : pratique, en plastique ou en alu, permet d’ajuster la sangle rapidement. Inconvénient : elle s’use vite.
  • La boucle double D : un système sûr, précis et résistant, obligatoire sur piste. Inconvénient : un peu plus complexe à prendre en main, nécessite de l'entraînement.

NOUVEAU

Un type d’attache est en train de faire son apparition : la fermeture par boucle magnétique (FIDLOCK). Plus pratique et confortable, le système est breveté et fonctionne parfaitement en toute sécurité. (Aucune homologation piste pour l’instant) Le casque Klim Krios Pro par exemple est équipé de ce nouveau système.

Chez Ixtem, on vous propose de nombreux accessoires du pilote pour augmenter votre sécurité. N’hésitez pas à nous demander conseil.

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