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Casque intégral

Casque intégral

Le casque moto intégral est un incontournable des amoureux du 2 roues, qu’il s’agisse de moto ou de scooter. Recouvrant l’intégralité de la tête, il est aujourd’hui le casque moto le plus performant du marché et offre la plus haute protection. Ixtem Moto vous propose des casques intégraux des meilleures marques comme Shoei, Arai, Airoh, HJC, Scorpion…

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Casque moto HJC I70 KARON
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Casque Nexx X.WED2 PLAIN Uni
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Casque moto LS2 PIONEER MX436 EVO MASTER
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Casque moto Shark RIDILL 1.2 MECCA MAT
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Guides et conseils

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Les questions les plus fréquentes

Retrouvez ici les questions les plus fréquentes pour vous aider à bien choisir votre équipement, casque ou accessoire moto

  • Qu'est-ce que le Koroyd ou le MIPS ?

    On va apparaître sur les casques des nouvelles matières pour remplacer le traditionnel polystirène qui permet d'absorber le choc après sa dispersion par la calotte externe. 

    Koroyd Logo

    Le Koroyd est une matière type nids d'abeille. De couleur verte, on la retrouve sur les casques Klim Krios Pro par exemple. Ses propriétés :

    - Ses alvéoles s'écrasent de manière contrôlée sous le choc minimisant l'énergie transmise à vôtre tête

    - Elle absorbe aussi les chocs directs comme angulaires réduisant les risques de dommage sur votre cerveau

    - L'air circule à travers les alvéoles tandis que l'air chaud de votre tête peut facilement s'échapper, ce qui est bien utile en off road

    - Dernier point, les alvéoles du Koroyd sont les plus mines au monde. La structure est composée à 95% d'air. Cela réduit le poids et améliore le confort.

    mips logo

    Le MIPS est un système qui protège votre cerveau des chocs multidirectionnels. Le Mips, de couleur jaune, se trouve entre le polystirène du calotin et l'intérieur du casque. Il permet d'absorber les chocs en rotation réduisant ainsi les blessures au cerveau. La marque Bell ou Scott ont adopté ce procédé. Le premier casque équipé de MIPS a été introduit en 2007. En 2019, plus de 14 millions de casque ont été équipés de cette technologie que cela soit dans la moto ou le vélo.

    
                
  • Que signifie qu'un casque moto possède plusieurs calottes ?

    En montant en gamme, les fabricants vont multiplier le nombre de calottes. Qu'est-ce que cela signifie ? En gros, un casque low cost à une unique calotte XL et ensuite le constructeur module avec les épaisseurs de mousse pour sortir les tailles XS,S,M,L. C'est pour cette raison que le casque de votre femme est aussi gros que le vôtre. Donc forcément, plus tu montes en gamme, plus la calotte viendra correspondre à ton visage. C'est pas tant une question de sécurité que de frais : chaque taille de calotte devant passer les tests d'homologation. Une calotte mieux adaptée à ton visage, c'est aussi plus de confort sur long trajet (poids réduits et aérodynamisme amélioré).

  • Comment choisir son casque intégral ?

    Le casque intégral, est un sujet technique, pleins de petits détails et pour être sûr de ne rien oublier, je te propose que l'on fasse ensemble le tour d'un casque moto intégral. Les points à retenir pour choisir son casque :

    La calotte

    Commençons par le commencement : l'extérieur du casque, la calotte. Sa mission est d'encaisser les chocs d'une gamelle sans se fendre en deux. Il y a le choix dans les matières utilisées : thermoplastique, polycarbonate, fibre et carbone. 

    Pour faire simple, les casques « premiers prix » ont une calotte en plastique dite aussi thermoplastique.  Une calotte en plastique fait parfaitement son job de protection au regard des normes en vigueur.  Les casques en polycarbonate sont aussi à base de plastique mais offre un niveau d'absorption du choc plus élevé que les thermoplastiques. Le principal inconvénient de ces calottes est le poids. Ils sont plus lourd que la fibre ou le carbone.

    Les modèles milieu et haut de gamme ont des calottes en fibre. Chaque marque a développé sa calotte en mélangeant différents types de fibres. En général un casque en fibre est conçu à la main, c'est le cas par exemple chez ARAI.

    Enfin, il y a les casques en carbone. C'est les plus légers et robustes. La fabricant réalise la calotte en mixant fibre et carbone. Le seul inconvénient, c'est qu'il peuvent être plus bruyant surtout par temps de pluie. Le carbone est plus rigide, cela a donc tendance à résonner plus. 

    Aérations

    Sur la coque du casque, toujours à l'extérieur, tu peux aussi voir des aérations et des extracteurs d'air (à l'arrière). Le concept est simple comme bonjour : des petits trous dans ta calotte, qui se poursuivent ensuite dans des canaux creusés dans le polystyrène pour qu'un petit courant d'air viennent te rafraîchir. 

    Dans le même esprit, tu vas avoir les caches-nez et les bavettes. Fixés au-dessus et au-dessous de ta mentonnière, ils t'évitent l'hiver des remontée d'air glacé jusqu'à pif rougi par le froid. Pour les « roule toujours » ce sont des outils forts appréciables. En plus, ils sont souvent amovibles une fois venu le printemps. Donc, à choisir, il est préférable de choisir un casque doté de ces petits détails pas si anodins.     

    Fermetures

    Là tu vas avoir sur presque tous les casques des boucles « micrométriques » (en plastique ou en alliage selon le prix). C'est un petit mécanisme cranté, c'est intuitif et fastoche à clipser avec les gants.

    Sur les casques haut de gamme (ou les racing) tu auras par contre une boucle « double-D » toute bête, digne d'une sangle de vieux sac militaire vintage. C'est ce qu'ont les pilote en moto GP. Avec un peu d'expérience tu peux régler ton serrage au millimètre près et tu as une résistance à l'arrachement complètement dingue. C'était le système le plus sûr avant l'apparition des boucles Fidlock 

    Le premier fabricant a intégré ce type de boucle, c'est la marque KLIM. C'est une boucle aimanté qui se fixe en un clin d'oeil. 

    La visière 

    La qualité d'optique va dépendre des marques. En général, les marques haut de gamme propose une meilleure qualité optique avec une déformation moins importantes.  Le point à ne pas négliger, c'est la formation de buée sur l'écran, surtout en hiver. L'arme absolu est le Pinlock. C'est un petit écran, un peu comme un double vitrage qui empêche la buée de se former sur votre écran principal. Les visières « traitées buée » seront moins efficaces car le traitement a tendance à s'estomper dans le temps.

    L'intérieur du casque 

    La qualité des mousses internes est primordiale. Un casque bas de gamme va avoir des mousses qui vont se tasser plus vite qu'un casque haut de gamme. Leur confort et leur capacité à évacuer la transpiration est aussi à prendre en compte. Ne pas oubliez que les mousses internes de votre casque doivent être lavées régulièrement c'est une question d'hygiène. 

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Casque intégral

Ce que vous devez savoir sur les casques intégraux 

Il est reconnaissable à sa mentonnière rigide et inséparable de la calotte du casque. Véritable référence chez les motards et motardes, le casque moto intégral est présent sur route comme sur circuit, où il est d’ailleurs obligatoire. À très haute vitesse, il est indispensable ! Il assure une protection absolue de votre tête pour une sécurité maximale. S’il est le plus résistant et le plus protecteur, le casque intégral moto a un inconvénient. Il est aussi le plus lourd.  Dans les versions haut de gamme cependant, on arrive à trouver des casques intégraux quasiment aussi légers que des casques modulables ou jet. En ville, les adeptes de scooters et de motos lui préféreront souvent le casque jet, plus pratique pour les courts trajets.

Les caractéristiques du casque intégral :

  • Mentonnière solidaire de la calotte
  • Recouvre et protège toute la tête
  • Possède une visière/écran rabattable
  • Protège du froid et des intempéries

Pourquoi choisir un casque intégral ?

La plupart des casques intégraux possèdent des écrans ou des visières solaires. Vous pourrez ainsi opter pour un écran pinlock pour vous protéger de la buée ou encore, un écran de couleur selon vos envies. Le casque intégral étant le casque favori des motardes et motards, il existe un large choix de coloris, designs pour refléter la personnalité de chacun. Si l’on pouvait reprocher une mauvaise ventilation autrefois, les casques d’aujourd’hui sont dotés de systèmes de ventilation efficaces et performants. On peut donc le porter en toute saison. Il existe des casques intégraux accessibles pour tous les budgets, de l’entrée de gamme au haut de gamme. La différence réside principalement dans le choix des matériaux, notamment la fibre carbone, qui joueront sur le poids global du casque.

Les différents types de coques :

  • Polycarbonate : entrée de gamme, plus lourd.
  • Fibres de verre, aramides : standard, plus légères.
  • 100% Fibre carbone : haut de gamme, le plus léger (et plus cher)

Côté attache, on retrouve toujours les 2 types d’attaches habituelles :

  • Boucle micrométrique : simple et rapide
  • Boucle Double-D : plus efficace et sécuritaire

Aujourd’hui, les casques intégraux disposent même d’un passage cannelé pour insérer les branches de lunettes pour toujours plus de confort.



Le récap’

  • Protection maximale
  • Le plus robuste
  • Confort optimal
  • Nombreux écrans personnalisables
  • Meilleure isolation sonore

Chez Ixtem Moto nous vous proposons de nombreux casques de moto, du casque modulable au casque intégral. Retrouvez toutes les plus grandes marques sur notre site et dans notre magasin : casque intégral Arai, casque intégral Airoh, casque intégral Shoei ou encore casque intégral KLIM.

Conseil de pro 

Lorsque l’on a un casque intégral, il est indispensable de lui dédier un entretien régulier. Les mousses intérieures sont souvent amovibles pour une meilleure hygiène.



 

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