Michel : Salut les riders, j'espère que vous avez la pêche. Cette semaine, j'ai invité Philippe qui est l'inventeur d'un ingénieux système de régulateur de vitesse que je vous avais déjà présenté il y a deux ans et demi. On était au stade de prototype et on a essayé d'aider Philippe, en tout cas, à concevoir ce produit. On l'a monté sur la Ducati, la Honda CBR de Jean-Baptiste et sur la T7. On a essayé de monter sur différentes motos pour à chaque fois corriger le produit pour le rendre le plus universel possible et le plus facile à installer. Cela nous a pris un peu de temps mais résultat est plutôt concluant.
Philippe : C'était pour la bonne cause.
Philippe : c'est vrai que c'était très difficile à mettre au point, mais grâce à vous l'avez essayé sur beaucoup de modèles et on est arrivé à développer une technique de montage facile et en même temps qui s'adapte sur tous les modèles de moto. Je n'ai pas trouvé encore un modèle où on ne puisse pas l'adapter. Donc ça, c'est une réussite.
Michel : Bon, c'est un bon point ! Présente-nous le produit parce que je pense qu'il y a plein de gens qui ne connaissent pas et qui n'ont pas encore vu. Comment fonctionne le produit ?
Philippe : C'est donc un régulateur de vitesse mécanique, donc sur quelque chose de très
Philippe : A l'intérieur du régulateur de vitesse, il y a douze aimants, donc qui exerce une une force de répulsion quand on enclenche le régulateur via une patin qui vient freiner la poignée d'accélérateur en se bloquant contre le commodo de la moto. Tout ça a été amélioré durant la phase du prototype. On a donc des éléments qui sont en attraction répulsion, donc avec une rotation de 30 degrés et on arrive à faire un frein sur le commando qui arrive à maintenir la poignée de gaz sans la bloquer. Donc ça reste toujours ajustable. En fait, c'est très facile, on l'active et donc on a cette plateforme qui ressort et qui vient se coller contre le commodo.
Michel : En fait, vous mettez votre pouce tout simplement à ce niveau-là et vous actionnez la petite gâchette orange qui vient se plaquer ici contre le petit butoir. Et là, votre poignée de gaz est bloquée dans la position d'accélération que vous souhaitez, ce qui vous permet de réguler la vitesse. Si vous avez besoin, vous pouvez même corriger un petit peu la vitesse pendant que vous êtes en descente. Vous voulez mon accélération ? Si vous voulez plus d'accélération, pareil. En fait, ce qui est intéressant et ce qui est quand même beaucoup plus sécure, c'est que la poignée, n'est pas bloquée. Imaginons un cas de freinage d'urgence, vous pouvez tourner la poignée à fond et vous coupez l'accélération. Même si effectivement, il y a plus de résistance parce qu'il y a l'aimant qui est en action.
Philippe : Et en plus de ça, c'est très, très facile à désactiver par le bouton.
Michel : Voilà le fonctionnement normal. Évidemment, ce n’est pas ce que je vous ai montré, c'est d'appuyer sur le bouton et la poignée de gaz revient à sa position habituelle.
Philippe : En fait, il s'active comme ça. On a un appui ergonomique sur le côté pour le pouce afin de faciliter l'activation du régulateur et sa désactivation se fait grâce à la gâchette.
Michel : C'est très efficace et comme l'expliqué Philippe, cela fonctionne avec un système d'aimants interne et il n'y a donc aucune usure du système. On pourrait imaginer qu'à force de l'utiliser, les pièces composants le régulateur viendraient à s'user mais là c'est pas du tout le cas.
Philippe : En fait, on le voit très bien. Les aimants, il n'y a pas d'oxydation et le plastique aussi. Donc ça fait qu'il reste à la pluie. Il peut rester des années. Il n'y a aucun risque de blocage, donc pas d'entretien. Moi, je l'ai monté personnellement dessus. Ça fait 2 ans sur la base du prototype, il ne s'est jamais rien passé et ça ne m'est jamais rien bloqué. Et la moto reste dehors à la pluie. Et ça, c'est un avantage en termes de sécurité. Le régulateur de vitesse reste toujours manipulable et fonctionnel.
Michel : Cela fait 1 an que l'on utilise sur notre T7 et le produit est toujours fonctionnel malgré des conditions de roulage parfois exigeantes en off road. Tu nous expliques un peu le montage ?
Philippe : Il suffit de retirer sa poignée d'origine du barillet de gaz de la moto. Une fois que l'on a retiré sa poignée, on enfile Beracruise. Pour un guidon de 22 mm, on garde la bague livrée avec le régulateur, pour un guidon de 25 mm, on la retire. Il y a un petit gabarit livré avec le Beracruise. On enfile donc le régulateur jusqu'au commodo et on glisse le gabarit entre le régulateur et le commodo. Cela permet de déterminer la place entre le régulateur et le commodo. On serre ensuite les 3 vis de fixation du régulateur et cela de façon régulière, de la même manière qu'on peut serrer une roue de véhicule. On installe ensuite la poignée qui est prévue dans le kit. Elle est plus courte que la poignée droite.
Michel : Le kit est livré 2 poignées qui sont adaptées à des guidons de 22 mm, pas des guidons de 25 mm, même si elles sont très extensibles. Je pense quand même sur un guidon 25 mm compliqué. Avec Philippe, on avait développé deux poignées différentes pour éviter que vous ayez à couper le caoutchouc d'origine de votre poignée. Vous pourriez à la limite couper votre caoutchouc ou déplacer le commodo. En effet, si vous avez de la place sur le guidon, vous pouvez déplacer votre commodo, ce qui vous permet de récupérer la place nécessaire pour glisser tout simplement votre Beracruise. Et c'est même ce qui est conseillé si vous avez des poignées chauffantes. Parce que pour le coup, si vous gardez vos poignées chauffantes, ce que je comprends car en ce moment, ça caille. Il faut tout simplement décaler votre commodo de 10 à 15 mm pour venir glisser votre régulateur de vitesse.
Philippe : En fait ce n’est pas grand-chose pour pouvoir rattraper le jeu qu'on a sur le Beracruise qui fait exactement 15 mm. Après, sur les scooters vus que c'est du carénage, on ne peut pas les déplacer. Donc là, je vous conseille de couper votre poignée ou d'installer le kit poignées livré. Moi j'ai un scooter en ville et il n'y a aucune possibilité de déplacer le commodo. Le kit poignées est idéal pour les maxi-scooters où on a de plus en plus de demande.
Michel : Point positif, Philippe a bien fait les choses, il vous a préparé un petit manuel. C'est en anglais et en français, bien sûr. Voilà, donc vous avez, vous avez toutes les petites explications pour le monter. C'est l'un des produits les plus universelles que j'ai pu essayer. La version plus cheap du régulateur, c'est le papillon. Mais bon, ce n'est pas très pratique. Cela sert surtout à soulager le poignet. Après, vous avez tous les systèmes mécaniques du type Go Cruise. Mais ça reste plus compliqué à installer et surtout moins pratique d'utilisation. Et après, vous avez tout ce qui est système spécifique à votre moto du type Kaoko. L'inconvénient, vous ne pouvez pas l'installer sur une autre moto. Il est plus coûteux et moins facile à utiliser car il faut tourner le Kaoko pour venir bloquer la poignée d'accélération.
Philippe : Comme tous les inventeurs, à chaque fois, on a besoin. Moi, ça m'arrive souvent de référencer des produits comme ça. J'ai un besoin, je le cherche sur le marché, le référence et évidemment, ça vous sert aussi. C'est un peu ce que Philippe a fait.
Philippe : En fait, c'est assez rigolo parce que c'était je suis parti de nuit depuis l'Italie et je suis arrivé sur la côte. J'avais fait toute la nuit et je me suis retrouvé avec une tendinite sur le bras et j'ai dit au retour, je ne le fais pas. En fait, j'ai essayé de trouver des produits sur le marché et ça ne me correspondait pas. C'est comme ça que j'ai développé le premier prototype que l'on avait présenté en vidéo il y a près de 3 ans. La première production de la V3 (version finale) est sortie au mois de décembre de production.
Michel : Le produit est disponible sur le site web ixtem-moto.com depuis décembre. Merci Philippe pour cette présentation.
Philippe : C'est avec plaisir. Vous avez été les premiers à croire au produit et vous m'avez aidé à le développer.
Michel : C'est chouette ! Les riders, c'est comme d'habitude, si vous avez des questions, n'hésitez pas à les poser sur les réseaux sociaux. On y répondra avec plaisir. Bye bye !