Quel booster de batterie moto choisir ? Nos conseils et notre sélection

Batterie faiblarde, défaut de courant, périodes de froid : les raisons pour qu'une moto peine à démarrer sont nombreuses. Comment faire dans ce cas ? Si tu n'as pas la chance d'avoir un kick, il reste l'option poussette. Une expérience proche de l'épreuve de force athlétique quand il faut mouvoir une Harley de 400kg. Bon, et sinon, il y a aussi l'option booster de batterie. Ça t'intéresse ? Nous te donnons toutes les informations pour t'en procurer un.

Booster de batterie ou Jump Starter ce n'est rien d'autre qu'une batterie portable. Sa particularité ? Elle peut délivrer beaucoup de courant très rapidement. Cette Usain Bolt électrique est donc pensée pour démarrer un moteur, ce qui nécessite un pic de courant court et intense. Dans cette analogie athlétique, ta batterie de moto - lourde et volumineuse - serait plutôt un sympathique randonneur un peu bedonnant. Capable de faire un 100m, mais plutôt adepte de la charge constante. D'ailleurs tout l'intérêt du booster de batterie est sa praticité. Compact et léger, tu peux facilement le ranger partout. Tu verras un peu plus loin dans l'article que les modèles les plus légers ne pèsent que 300g. Une paille !

Pour finir les présentations, sache qu'un booster n'est pas un chargeur de batterie. Il ne s'utilise que ponctuellement pour délivrer un courant additionnel au moment du démarrage. L'objectif ? Te permettre de lancer ton moulin en 3 minutes. C'est tout de même un peu moins contraignant que d'attendre un cycle de charge complet de 4 heures.

C’est une histoire de compromis. Encombrement, poids, performances, budget : il est essentiel de bien cibler son besoin afin d’opter pour le bon modèle. Quels critères faut-il analyser ? Petit passage en revue.

La compatibilité 12 volts

12V est la tension nominale des batteries de moto. Il faut donc que ton booster de batterie propose la même valeur. À part si tu roules sur une brèle soviétique des années 60, c’est du 12V.

Le courant crête

Selon les modèles, cette valeur peut varier de 200A à 800A. Mais à quoi ça correspond ? Il s'agit du courant maximum que peut délivrer le booster. Pour faire simple, une intensité de 100 à 200A te permet d'actionner le démarreur d'une brêle de moyenne cylindrée alors qu'une plage de 200A à 400A correspond à des bécanes aux cubages plus conséquents (supérieur à 2000cm³). Au-dessus de ça ? Disons qu'on sort de l'univers de la moto. 800A, par exemple, te permettra de démarrer le gros pick-up du voisin avec son moteur diesel de 3L. À toi donc de sélectionner le courant adapté à tes besoins car plus il est important plus le booster prendra de place.

La capacité

Selon les modèles, cette valeur de varie de 4000 mAh à plus de 20 000 mAh. Mais, diantre, qu'est-ce que cela exprime ? C'est simplement le nombre de démarrages que ton booster pourra entreprendre. Là encore, inutile de chercher des capacités de dingues !

Et oui, en se replongeant rapidement dans ses cours d'électricité, on peut déterminer qu'une tentative de démarrage - pour une 1200cc³ par exemple - nécessite un peu moins de 600 mAh (10 secondes à 200A : 200 000 x (10/3600) = 555 mAh).

Et donc ? Une capacité de 4000 mAh t'autorise presque 7 essais, quand un booster de 12 000 mAh te permet de démarrer ta 1200 GS jusqu'à 20 fois ! Tu vois où nous voulons en venir ? Si tu achètes un booster uniquement pour ta moto, nul besoin de taper dans des capacités gigantesques. Et au passage, si tu en as besoin 20 fois, c'est probablement que ta batterie moto est rincée.

Le poids et le volume

Une batterie de voiture est plus lourde et encombrante qu'un modèle pour moto. Pour les mêmes raisons, un booster permettant de démarrer un SUV prendra plus de place que celui destiné à lancer le moulin de ta 900 Hornet. Et donc ? Le choix t'appartient. Si tu comptes laisser ton Jump Starter au garage, un modèle avec capacité et courant importants fera l'affaire. À l'inverse, si tu penses l'emmener en road-trip moto, il faut viser juste et cibler un modèle plus adapté, léger et compact qui se case facilement entre les slips et le matelas. Certains modèles font la taille d'un smartphone !

Les sorties et accessoires

Il y a deux écoles. Si tu t'en sers uniquement pour démarrer ta bécane en hiver, alors une unique sortie avec les pinces crocodiles suffira. Mais tu peux aussi envisager le booster comme une batterie auxiliaire, une Powerbank. Associé avec moults sorties USB et une torche intégrée, le Jump Starter devient alors un outil fantastique pour le motard baroudeur au long cours qui a besoin de charger son smartphone sous la tente.

La qualité

Un modèle de bonne facture pourra te durer 5 à 6 ans. Et oui, c'est un investissement au long terme ! Alors, à budget équivalent, autant opter pour un modèle qualitatif adapté à ton besoin plutôt qu'un booster surdimensionné. Ce choix permet de débloquer des fonctionnalités de sécurité intéressantes comme un coupe-circuit, une protection contre les surtensions ou les inversions de polarités.

Minibooster Get, le basique

Ultra-compact, super léger et abordable, ce modèle de chez Get présente un rapport qualité/prix au top. Avec une capacité de 4000mAh et un courant de démarrage de 200A, il est parfaitement adapté pour la majorité des bécanes. Par contre, n'essaye pas de démarrer ta Boss Hoss avec !

----> Mini booster de démarrage GET JUMPSTARTER MINI 360A

Minibooster Osram, pour les baroudeurs

Notre petit chouchou ! Et pour cause : il est le nec plus ultra pour les motards au long cours. 6000mAh est une capacité idéale car elle permet de redémarrer ta bécane capricieuse une dizaine de fois tout en offrant un poids plume de 300g. Son deuxième atout majeur ? Il n'est pas plus grand qu'un smartphone ! La LED intégrée, les prises USB et les diverses protections électrique finissent de compléter ce tableau merveilleux.

----> Mini booster de démarrage lithium Osram

BS, l'artillerie lourde

Grosse capacité et gros courant, ce modèle n'a de mini que le nom. Son courant de démarrage lui permet de lancer des moteurs essence de 7000 cc³. Tu te rends compte ? Alors évidemment, il prend de la place et pèse plus de 500g. Il faut donc voir ce booster comme un couteau suisse pensé pour motos, voitures et 4x4. De plus, c'est un produit très qualitatif d'une marque spécialisée dans la fabrication de batterie.

----> Mini booster batterie BS Power Box PB-02 12V 1200A

Rien de plus simple ! La méthode est la même qu'avec des câbles de démarrage. Avant de sortir ton Jump Starter, il convient de t'assurer que le souci vient bien de la batterie, et pas par exemple du coupe-circuit qui s'est malencontreusement mis sur la position off. Rassure-toi, ça arrive à tout le monde ! Au préalable, on vérifie aussi que le booster est chargé. Sinon, bah, c'est trop tard pour s'en rendre compte...

Voici maintenant la marche à suivre :

• Couper le contact de la moto.
• Rendre possible l'accès aux cosses de la batterie. Pour cela, il suffit d'enlever la selle ou un carénage.
• Câbler le booster en commençant par la pince croco rouge sur la cosse positive de la batterie (+). Puis ensuite seulement, pince croco noir sur cosse négative (ou un élément du châssis).
• Allumer le booster si nécessaire ou en tout cas vérifier qu'il n'y est pas de contre-indication affichée.
• Attendre 2 à 3 minutes le temps que la batterie et le booster fassent connaissance.
• Mettre le contact et démarrer. C'est un échec ? Attendre 3 minutes et réessayer.
• Une fois le moteur lancé, enlever les cosses en sens inverse, c'est-à-dire d'abord la pince noire puis la rouge.

Nous espérons que cet article t'aura permis d'y voir plus clair. Le point à retenir pour faire le bon choix ? Avoir la plus grosse est inutile. Et oui, il faut opter pour le modèle adapté à son besoin qui est différent selon chacun. Sur ce, n'hésite pas à partager cet article à tes potes de roulage adeptes du démarrage à la poussette ! Bonne route !