Tout savoir sur le contrôle technique moto

Le contrôle technique pour les deux ou trois roues : nous avons rarement connu un sujet déchainant autant les passions chez les motards. Aujourd'hui officiellement en vigueur, il est temps de s'y intéresser en détails. Tu te poses d'ailleurs sans doute moults questions. Est-il si strict que ça ? Quels sont les critères de contrôle ? Pourra-t-on toujours modifier sa bécane ? Voici les informations que nous avons à ce jour.

Nous sommes en droit de se poser la question : quel est l'objectif du contrôle technique moto ? L'état avance une volonté de limiter le nombre de véhicules trop polluants et d'améliorer la sécurité routière. Bon de son côté, la FFMC rappelle que seulement 0,3% des accidents à bécane sont imputables à une défaillance du véhicule quand 30% des cas mortels sont dus au mauvais état de la chaussée. Bref... L'aspect positif selon nous ? Cela va réguler le marché de l'occasion. En effet, le contrôle technique va garantir un seuil de dangerosité. En substance, cela garantit que la moto peut être pilotée en toute sécurité. Pour un acheteur qui n'y connait rien, c'est déjà un bon point.

Mais au fait, qui est concerné par la nouvelle loi imposant le contrôle technique moto ?

Toute la catégorie L des véhicules. C'est-à-dire les 2 et 3 roues, quads, scooters et mobylettes (même les 50 et 125cc) ainsi que les voitures sans permis. Et qui sont les exemptés de contrôle technique ? Les motos de compétition (trial et enduro) ainsi que les bécanes de collection produites avant 1960.

Le décret date du 23 Octobre 2023 mais il entre en application à partir du 15 Avril 2024. Vu la quantité de deux-roues à vérifier, tu imagines bien que les contrôles sont échelonnés. Ainsi, voici le planning en fonction des millésimes :

1 - Motos immatriculées avant 2017 : CT à réaliser avant le 31 Décembre 2024

2 - Motos immatriculées entre le 1er Janvier 2017 et 31 Décembre 2019 : CT à réaliser en 2025

3 - Motos immatriculées entre le 1er Janvier 2020 et le 31 Décembre 2021 : CT à réaliser en 2026

4 - Motos immatriculées après le 1er Janvier 2022 : CT à réaliser au cours des 6 mois précédent les 5 ans après la 1ère mise en circulation.

Combien de temps un contrôle technique est-il valable ?

Après avoir passé le tout premier contrôle des 5 ans, il faudra le renouveler tous les 3 ans.

La mesure étant relativement fraiche, il y a forcément un temps d'adaptation pour qu'un centre de contrôle automobile obtienne l'extension d'agrément moto. Accessoirement, en plus de cet aspect législatif, ces organismes doivent aussi investir dans un matériel adapté (pont levant pour les deux roues par exemple) et qu'ils forment leur personnel. Tout ça pour dire quoi ? Le meilleur moyen pour trouver un centre de contrôle agréé est encore de faire un tour sur internet et de passer un coup de fil.

Le CT a pour objectif de garantir que ta moto soit correctement entretenue et sûre, et non pas qu'elle soit identique à son état d'origine. Il ne s'agit pas de faire la chasse aux brêles archi-modifiées. Ainsi, seuls sont inspectés des éléments cruciaux comme l'état des pneus, des phares ou encore du système de freinage. Tout ça pour dire quoi ? Que dans la mesure où le contrôle est seulement visuel et qu'il n'implique aucun démontage, il ne faut pas trop t'inquiéter pour les modifications que tu as apporté à ta bécane adorée.

Ton pot d'échappement n'est pas d'origine ?

Ce n'est pas un souci tant qu'il n'est pas détérioré (trou visible par exemple). Tu as bidouillé ta cartographie moteur ? Impossible pour un centre de s'en apercevoir. Tu as remplacé ton guidon, tes rétros et ton saute-vent ? Tout va bien tant qu'ils sont en bon état.

Attention par contre !

Le contrôle technique va donc simplement attester que ta moto est assez sûre pour rouler. Mais ? En cas d'accident et notamment si tu es responsable, un expert peut être dépêché pour en analyser les causes. Et si par exemple, tu as découpé ta boucle arrière, modifié ton cadre ou monté des pièces non-homologuée qui auraient pu jouer sur les performances de ta meule, cela pourra jouer en ta défaveur. Il faut donc te rapprocher de ton assureur pour voir avec lui les clauses prévues au contrat. Quelles sont les modifications de ta moto autorisées ? Qu'est-ce qui est couvert ? Etc...

Passons maintenant au cœur du sujet. Quels éléments de ta moto sont vérifiés durant le contrôle technique ? Nous rappelons que l'inspection est uniquement visuelle et qu'elle ne requiert aucun démontage (sauf si c'est nécessaire pour la lecture d'un numéro d'identification sur la moto).

Voici la liste des points de contrôle :

• Identification : correspondance carte grise, plaque d'immatriculation, numéro de châssis et de moteur
• Système de freinage : état des plaquettes, niveau de liquide de frein, etc...
• Pneus : contrôle des témoins d'usure
• Transmission : tension de la chaine et usure des pignons ou absence de fuite sur un modèle à cardan
• Suspensions : absence de fuites
• Direction : absence de jeu
• Visibilité : bulle ou saute-vent en bon état
• Éclairage : optiques en bon état, feux fonctionnels, catadioptres propres
• Carrosserie : absence de fissures ou de parties saillantes pouvant être dangereuses pour un passant
• Roulements de roue : absence de jeu
• Châssis : absence de corrosion, de fissure ou de déformation
• Pollution : taux d'émission sous un seuil donné

Pas de contrôle du volume sonore. C'est pour 2025. Donc, même si ton échappement adaptable fait un bruit du tonnerre, ça passera jusqu'à l'année prochaine.

Ta bécane ne présente aucune défaillance ou seulement des défauts mineurs. Qu’est-ce que cela implique ? Dans ce cas, pas de contre-visite. L'avis est favorable (A). Les éventuels soucis relevés sont simplement listés dans le procès-verbal à titre d'information et le véhicule peut rouler sans souci. Cela concerne par exemple un petit jeu dans la colonne de direction.

En cas de défaut majeur ? Sache qu'il y en a 87. L'avis est défavorable pour défaillances majeurs (S). Dans ce cas, tu as deux mois pour réparer le souci et représenter ta bécane pour une contrevisite. Attention, si tu attends davantage, tu es bon pour un nouveau contrôle technique complet, pas seulement une contre-visite. Les défauts sont considérés majeurs lorsqu'ils compromettent la sécurité de la bécane, du pilote ou des autres usagers de la route. C'est par exemple le cas d'une défaillance sur le système de freinage ou d'éclairage.

Et les défauts critiques alors ? Il en existe 7. Si tu en as, l'avis est alors défavorable pour défaillances critiques (R). Cela peut arriver si, par exemple, tu te présentes au contrôle avec des pneus complètement rincés. Dans ce cas, tu disposes de la journée uniquement pour faire les réparations. Et dès le lendemain, tu es en défaut de contrôle technique. Un planning serré, non ?

En cas de contrôle par la marée chaussée, il te sera demandé : carte grise, assurance et contrôle technique. Si ton CT n'est pas à jour, tu recevras une jolie amende de 90€ payable sous 15 jours, majorée à 135€ après ce délai. À noter qu'un contrôle technique est valable 3 ans. Cela implique que des pièces d'usures comme les pneus par exemple ont pu se dégrader avec le temps. L'état de tes gommards sera donc aussi vérifié par la police malgré la présence de ton macaron CT.

Comme pour une voiture, un contrôle technique de moins de 6 mois sera demandé en cas de cession. C'est un gage de sécurité et de conformité pour l'acheteur. Cependant, il y a une subtilité. Tu peux vendre ta bécane avec un CT refusé, uniquement si elle a des défauts majeurs (avis défavorable S) et que tu es dans le laps de temps entre le contrôle et la contre visite. Charge donc au nouvel acheteur de s'occuper des réparations avant les 60 jours admissibles et de présenter la moto à la contre-visite. Et de manière assez logique, il est donc possible d'immatriculer une bécane dans cette configuration.

Il avait été évoqué un plafond maximum mais c'est malheureusement passé à la trappe. Le tarif étant non-régulé par l'état, cela crée une compétition entre les centres de contrôle. Naturellement, ceux présentant les prix les plus bas auront le plus de succès.

Voilà, j'espère que nous aurons réussi à éclaircir ce sujet obscur et houleux qu'est le contrôle technique moto. Les plus selon nous ? Les critères de vérification restent pour l'instant cantonnés à la sécurité pure ce qui fait sens. De plus, la mise en place progressive est plutôt bien pensée. Le gros point négatif ? Le fait de n'avoir qu'une journée pour pallier à une défaillance critique. Une mission qui semble presque impossible.

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Crédit image : FFMC