Comment entretenir les pneus de sa moto ?

Qu'est-ce-qui est noir, en caoutchouc et qui réalise l'adhérence entre ta moto et la route ? Alors d'accord, "mes chaussures" est une réponse mais dans cet article, nous nous focaliserons sur les pneus. Unique point de contact entre ta bécane et le bitume, tu te dois de les chérir et les entretenir avec attention. Que vérifier sur ses pneus ? Comment prolonger leur durée de vie ? Voilà nos conseils !

Vérifier l'état de ses pneus est une opération aussi simple que cruciale. Pourquoi donc ? Cette inspection rapide va te permettre de détecter un pneumatique sous-gonflé, une gomme rincée ou encore un flanc craquelé. 3 points que tu peux vérifier en seulement 10 minutes. Top chrono !

Comment contrôler l'usure de la gomme d’un pneu moto ?

La surface d'un pneu présente un savant patchwork de surfaces planes (en contact avec la route) et de rainures (pour évacuer l'eau). Ainsi, hormis si tu vis dans le désert chilien d'Atacama où il ne pleut que 0,1mm par an, tu as besoin de ces deux éléments. Comment vérifier l'usure des pneumatiques ? En inspectant les témoins. Signalées par des petits triangles sur le flanc, ces surépaisseurs présentes dans les rainures permettent de connaitre l'épaisseur de gomme restante. Si le témoin est à fleur de surface, il est temps de changer le pneu. Pourquoi pas rouler en pneu slick ? Déjà, parce que si tu es amené à rouler sous la pluie, tu vas rapidement réaliser l'utilité de ces petites rainures pour évacuer l'eau. Et puis accessoirement, c'est illégal. Et ouais, 90€ d'amende !

Comment vérifier l'état de la surface extérieure d’un pneu moto ?

Vérifier l'état du pneu est tout aussi important que son usure. Mais, que contrôler exactement ? Que la surface du gommard soit lisse et uniforme. Ainsi, si tu notes la présence de fendillements ou de craquelures, c'est qu'il est temps d'en changer. Des déformations ou hernies sont également un mauvais signe. Enfin, mets-toi en quête d'éventuels corps étrangers (clous, vis, douille de 10, etc...). Que faire si tu en trouves un ? N'y touche pas et files chez ton mécano. Et ouais, extraire une pointe peut déclencher une fuite alors autant la laisser tranquille.

A quelle fréquence regarder la pression de mes pneus de moto ?

La chose à retenir ? Un pneumatique est poreux. Il n'est pas complètement imperméable. L'air s'en échappe donc naturellement. D'où l'importance de régulièrement vérifier la pression des pneus (tous les 1000 km ou au moins 2 fois par mois) avec un manomètre précis.

Mais d'ailleurs, comment cela impacte-t-il le comportement de ta bécane ? Un pneu sous-gonflé va s'user rapidement et faire perdre de la stabilité à ta moto en plus d'apporter une sensation de flou dans les virages. Quant au surgonflage, il peut entrainer une usure non-uniforme mais surtout une perte d'adhérence. Et oui, plus le pneu est gonflé plus la surface en contact avec la route est réduite.

Pour quelle pression opter ? Celle recommandée par le constructeur. Attention, il est recommandé de la mesurer à froid !

Comment facilement démouler un gâteau au chocolat ? En beurrant le moule, pardi ! Les fabricants de pneus emploient exactement la même méthode pour former leur gommards à l’exception près qu’ils les tartinaient avec de la paraffine. Ceci explique pourquoi un pneu neuf avait une certaine propension à glisser durant les premiers kilomètres. Pourquoi parler au passé ? Car désormais, les Michelin, Heidenau et autres Pirelli font appel à de nouvelles matières grasses beaucoup moins désagréables que cette satanée paraffine. Toutefois, même de nos jours, un rodage est nécessaire pour obtenir les performances optimales de son pneu. Quel comportement adopter ? Le même que lorsque tu roules par temps de pluie. Tout simplement ! Accélérations modérées, prise d’angles progressives, freinages anticipés : rien de sorcier en sorte. Une centaine de kilomètres en serrant les fesses suffiront pour libérer le potentiel de ton pneumatique.

C'est vrai, à 150€ le pneu en moyenne, autant reculer au maximum le moment où il faut en changer. Nous te donnons tous les leviers !

La pression du pneu

Juste avant, nous avons vu qu'un gonflage optimal était crucial. Ainsi, si tu es un afficionado de la pression idéale, tu peux opter pour le TPMS Michelin. Le Touche-Pas-à-Mon-Slip ? Niet ! Le Tire Pressure Monitoring System. Facile à installer, cet outil génial te permet de connaitre la pression de tes pneus en temps réel. Associé à un compresseur autonome, c'est le combo idéal pour les gros rouleurs.

----> Système de surveillance de pression des pneus Michelin TPMS

----> Compresseur autonome sans fil Chaft SMART PUMP II

La qualité du pneu

Évidemment, toutes les marques ne se valent pas. Et oui, développer une gomme est une science. Il faut qu'elle combine adhérence et longévité tout en assurant une évacuation de l'eau maximum. Quelle marque choisir ? Pour quel modèle opter ? Notre équipe Ixtem Moto est là pour te conseiller.

La conduite

Au risque de te surprendre, les burns, dérapages et glissades ont légèrement tendance à réduire la durée de vie de ton pneu. Mais même sans aller dans ces extrêmes, la manière dont tu roules à une incidence sur la durée de vie de tes gommards. Plus tu seras modéré dans tes accélérations et freinages, plus tu préserveras tes pneus.

Le bon état des suspensions et équilibrage de la jante

Le rôle de tes amortisseurs est simple : garantir un contact permanent entre le pneu et la route. Ils doivent donc être assez souples pour gommer les aspérités de la route, mais assez rigide pour ne pas s'enfoncer à chaque accélération ou freinage. Ton rôle là-dedans ? T'assurer qu'ils soient en bonne condition, notamment en contrôlant l'absence de fuite (signe de joints spi morts). De plus une jante mal équilibrée peut vibrer. Evidemment, cela va sur-solliciter les suspensions, mais ce phénomène use aussi prématurément les pneus.

Le profil du pneu

Un pneu crampon sur un trail, ça a de la tronche. Mais en plus de moins bien adhérer par route mouillée, il va s'user plus vite que son homologue typé route. Et ouais, plus t'as de crampon, plus la surface en contact avec la roue est réduite. C'est un peu comme le gruyère. Plus t'as de fromage, plus t'as de trous, moins t'as de fromage. Pareil pour les pneus : plus t'as de crampons, moins ça cramponne. CQFD !

Tu as dégoté un bon plan pneu sur internet mais tu n'en as pas besoin tout de suite ? Il y a quelques précautions pour stocker tes gommards durant quelques mois.

Pneu sans jante

Nous te recommandons de les stocker debout. En effet, c'est la meilleure manière de limiter d'éventuelles déformations. À éviter ? Les suspendre ou les empiler. Cela pourrait altérer des surfaces sensibles, notamment celle réalisant l'étanchéité entre le pneu et la jante sur des modèles tubeless.

Pneu sur jante

Dans ce cas, c'est le raisonnement inverse. En effet, les empiler ou les suspendre, c'est parfait. Pourquoi ne pas les poser verticalement ? Car, au long terme, le poids de la jante pourrait entrainer une déformation au niveau de la zone de contact.

Te voilà maintenant incollable sur l'entretien de tes pneus. S’il ne fallait retenir qu'une chose ? Les pneus sont l'unique point de contact avec la roue. Tu dois donc les chérir, les inspecter régulièrement et rester à l'affut du moindre défaut. Sur ce, nous n'avons plus qu'à te souhaiter une bonne route !