Comment s'équiper pour une course moto d'endurance tout-terrain ? Motard et moto

La Gibraltar Race, ça te cause ? 12 jours d'épreuves, 200 à 300 km d'off-road quotidien, 5000 bornes au total avec les liaisons sur route : voilà le tableau. Il se se trouve que cette course d'endurance et de navigation à moto est mon prochain défi ! Je t'ai déjà expliqué dans un autre article ma préparation pilote et bécane (physique, navigation, technique, mécanique,...). Maintenant je vais partager avec toi les aspects équipements. Comment ai-je accessoirisé ma Yamaha T700 ? Quels équipements motard ai-je choisi pour ce challenge dans le pur esprit trail ? Tu sauras tout.

Les indispensables accessoires de protection en cas de chute

La Yamaha Ténéré 700 est, selon moi, la bécane idéale pour ce genre d'épreuve. De gros débattements, une garde au sol généreuse et surtout, un moteur qui envoie du bois. Mais avant de partir tâter du chemin, il convient de la protéger un tantinet. J'ai donc monté des pare-carters SW Motech pour réduire les dommages moteur au minimum en cas de chute ainsi qu'un sabot moteur AXP. Pourquoi j'aime ce modèle ? Il est super enveloppant, très léger et il protège efficacement la pompe à eau qui est exposée.

----> Pare-carters SW-Motech Yamaha TÉNÉRÉ 700

----> Sabot enduro AXP PHD Noir (AX1564) Yamaha 700 TÉNÉRÉ 19-20

Pour conserver mes 10 doigts même après ma ration de gamelles quotidiennes, j'ai installé des protèges-main Cycra. Armatures en aluminium, deux points de fixation, coques en plastique ultra-résistant, ils sont parfaits pour nos enclumes. Euh, nos maxi-trails, pardon.

Enfin, les rétroviseurs d'origine ont été remplacés par les modèles Doubletake Adventure. C'est simple : je les monte systématiquement sur toutes mes bécanes. Ils ont fait leurs preuves.

----> Protège-mains CYCRA ULTRA PROBEND HCM 28mm

----> Rétroviseurs Doubletake ADVENTURE + bras XL + boules M10/125 + rehausseur et adaptateur

Améliorer le confort pour les longues sorties tout-terrain

La Gibraltar Race s'étend sur 12 jours d'épreuves avec presque 5000 bornes à parcourir. Une vraie épreuve d'endurance ! Ce que j'ai installé pour me ménager ? Une pédale de frein Camel Adv pour avoir un freinage incisif et efficace l'arrière car d'origine c'est plutôt mou. On fatigue ainsi beaucoup moins son pied droit. Dans la même logique, le démultiplicateur d'embrayage Camel Adv permet d'étendre la plage de patinage et surtout, il réduit l'effort à appliquer au levier. Ça change la vie !

----> Pédale de frein Camel ADV The Fix Yamaha TÉNÉRÉ 700

----> Démultiplicateur d'embrayage Camel ADV Products Yamaha Ténéré 700

Les suspensions d'origine sont un peu molles, je les ai donc changé : suspension à l'arrière et cartouche/ressort à l'avant. Pour quelle marque j'ai opté ? Ohlins. Rien à dire. C'est simplement extra.

Enfin, j'ai remplacé le pot par un silencieux Zard Inox. En quoi est-ce un gain de confort, me diras-tu ? Et bien, il pèse presque 2 kilos de moins que celui d'origine. Et mine de rien quand il faut relever la bécane 15 fois dans la même journée, ce gain de poids est le bienvenu.

Quelle bagagerie moto adopter pour un raid tout-terrain ?

Lors de la Gibraltar Race, j'aurai uniquement besoin de transporter avec moi mes équipements en cas d'intempérie, mes outils et quelques pièces détachées. Et oui, il faudra que je sois autonome en cas de crevaison ou de petit pépin mécanique.

Quelle solution ai-je choisi ? La sacoche de selle GIVI GRT723. J'y mettrai ma combinaison de pluie, les leviers, le sélecteur de rechange ainsi que les indispensables rilsans et scotch US. Selon moi, c'est l'endroit le plus judicieux sur la moto car il ne modifie pas le gabarit de la bécane et il n'entrave en rien ma liberté de mouvement.

Et pour les outils ? Je resterai fidèle à la petite boite à outils Givi qui me suit depuis des années. Étanche et compacte, elle se place entre le support valise et le carénage. Quant à mon couteau suisse, il ne sera pas vraiment helvète car il est conçu et fabriqué aux états-unis d'Amérique. Il s'agit d'un Leatherman Charge +, un petit bijou de praticité qui combine pas moins de 19 outils en une pince !

----> Sacoche de selle moto Givi GRT723 40 Litres MONOKEY

----> Boite à outils Givi S250 pour supports latéraux Monokey PL/PL-CAM

Comment aménager son poste de pilotage ?

Tu l'auras compris, la Gibraltar Race comporte aussi une bonne part de navigation. Comme je l'expliquais dans cet article, c'est aussi une course d'orientation et de régularité. Tu loupes un point de passage ? Pénalités. Tu finis l'étape à la bourre ? Pénalités. Tu finis en avance ? Pénalités. J'ai donc aménagé mon poste de pilotage pour accueillir chronomètres et systèmes de guidage.

La tête de fourche Rally Motoboxer répondait à tous mes critères. Elle se monte en lieu et place de l'origine avec quelques modifications électriques qui restent accessibles. Elle dispose d'emplacements pour installer road-book et chronos, ainsi que ma tablette Samsung Tab active 3 sur un support alimenté Ram Mount.

Le top du top de l'ergonomie ? La télécommande Carp Iter adventure. 3 boutons et un joystick que tu montes à côté des commodos. Et voilà, plus besoin de manipuler l'écran de la tablette ! Ce n'est pas seulement pratique, c'est aussi sécurisant.

----> Tête de fourche Rally Motoboxer 2 feux LED Yamaha TÉNÉRÉ 700

----> Support connecté RAM MOUNT pour Samsung Tab Active2/3 - RAM-HOL-SAM60P-V7B1U

----> Télécommande Carpe Iter ADVENTURE

Le défi pour mon équipement motard ? Combiner protection en cas de chute en tout-terrain, résistance à l'abrasion lors des étapes sur route et confort, car cette course d'endurance dure 12 jours. La Gibraltar Race est donc un challenge dans le pur esprit trail !

Les essentiels : veste, pantalon, casque, gants et bottes

Commençons avec le couvre-chef. Étant un grand fan de la haute qualité Klim, je porterai le modèle Krios Pro-Charger complété avec des masques Scott prospect Enduro. Aussi à l'aise sur route qu'en off-road, ce casque présente un poids plume de 1200g ! Mes cervicales me remercieront de ce choix après 12 jours de gymnastique motorisée. Pour les gants, j'alternerai entre les Klim Mojave Pro et les Enduro T.ur G-Three. C'est le modèle que portait le vainqueur de l'Africa Eco Race alors ça va m'aider, c'est sûr ! Superstition ? Non, non.

----> Casque Klim KRIOS PRO CHARGER GRAY

----> Masque cross Scott PROSPECT ENDURO Light Sensitive 2023 Camo

----> Gants moto enduro T.UR G-THREE

Concernant la veste, j'ai opté pour une Klim Baja S4. Sa particularité ? Elle est particulièrement adaptée à la pratique du tout-terrain par temps chaud. Ventilée, légère et sécurisante, elle est parfaite pour affronter le cagnard ibérique. Au niveau pantalon, je porterai le Klim Baja S4 pour les spéciales (épreuves) par temps chaud et le modèle Dakar OTB lorsque les températures seront raisonnables.

Je reste fidèle à ma paire de bottes Toucan Gore Tex de chez Alpinestars que je porte depuis 1 an. Étanches avec leur membrane Goretex, archi-confortables grâce au cuir accordéon et très protectrices, c'est le soulier parfait ! Je suis autant à l'aise sur route qu'en tout-terrain.

----> Veste moto Klim BAJA S4 2020

----> Pantalon moto Klim BAJA S4

----> Pantalon Enduro KLIM DAKAR OTB

Les protections supplémentaires : dorsale, airbag, othèses

Je ferai confiance à mon airbag Klim pour arsouiller sans appréhender la chute. Je le porte depuis des années. Détection et gonflage en 55ms. Tu te rends compte ? Tu n'as même pas le temps de t'apercevoir que tu te viandes qu'il te protège déjà. Pour compléter le tout, je roule avec une dorsale de protection niveau 2 de la marque Furygan. Protection niveau 2, ça veut dire quoi ? La bible d'armure vertébrale est ici. Tu vas penser que j'en fais trop mais je vais compléter les protections déjà excellentes de ces deux pantalons avec des orthèses de genoux Leatt X-Frame. Bien plus que de simples genouillères, ce sont de vrais dispositifs médicaux qui protègent ménisques et ligaments croisés avant. Le top du top !

----> Gilet Airbag Klim A1-1

----> Dorsale moto Furygan/Klim D3O niveau 2 pour AIRBAG INMOTION

----> Genouillères Orthèses Leatt X-FRAME HYBRID

Les sous-couches et équipement de pluie

Au plus près du corps, j'opterai pour des sous-vêtements techniques le plus respirant possible comme par exemple le maillot thermique Aggressor Cool. D'ailleurs, as-tu entendu parler de la règle des 3 couches ? Si non, vas jeter un œil à cet article.

Bon, d'accord, ça sera muy caliente dans la caillasse espagnole, mais si il pleut ? En cas de drache, j'aurai mon pantalon et ma veste de pluie Scott Ergonomic dans ma sacoche de selle. Et oui, il a l'avantage de pouvoir se plier dans une petite poche de rangement comme un K-way.

Et si je n'arrive pas à collecter l'eau de pluie en roulant, je pourrai toujours compter sur la réserve de 2 litres de mon vieil Hydrapak Klim. Toujours en super état même après 8 ans d'usage intensif.

Et bien, je crois qu'on a fait le tour, non ? Protection de la moto, matériel de navigation, équipements pilote, tout y est. Et si tu as des questions concernant ma préparation physique et technique, nous avons déjà consacré un article à ce sujet. En attendant, je retourne à l’entraînement car la Gibraltar Race est pour bientôt. Tic tac, tic tac..