Quels outils emmener en road-trip moto ?

En pleine traversée du désert marocain, Emile Leray subit une panne sur sa 2CV. Sa solution pour s’en sortir ? Bricoler une moto avec des éléments encore viables de la Citroën pour rallier le premier village. Comme quoi, avec les bons outils (et un tantinet de savoir-faire quand même), on peut se sortir de toutes les situations. Bon alors, dans cet article, nous ne te révélons pas comment transformer ta GS en monocycle à moteur pour t’échapper du Sahara. Mais plutôt ? La liste des outils indispensables à moto pour le quotidien tout comme pour une baroude au long cours :

Toujours avoir le numéro de ton assurance sous la main

L’IA fait des miracles ! Mais malheureusement, hurler « Siri, répare ma satanée meule ! » n’aura aucun effet sur ta clé à molette aussi neuve soit elle. La morale de l’histoire ? Un outil n’est utile que si tu sais t’en servir. C’est peut-être aussi pour ça que le motard a une propension à rouler en groupe : y en a forcément un dans le lot qui sait changer une chambre à air. Bref, tu ne te sens pas l’âme d’un bricoleur ? Alors, garde le numéro de ton assurance dépannage à portée de main.

Emporter le strict nécessaire et connaitre ta moto (un minimum)

En road-trip moto, le volume d’emport est réduit. Le motto pour les outils ? Ne prendre que le strict nécessaire pour limiter au maximum l’encombrement. Alors évidemment, pour viser juste, il est indispensable de connaître un tantinet sa bécane. Et ouais, certaines meules nécessitent de l’outillage un peu « exotique » qu’il n’est jamais bon de découvrir une fois en rade au bord de la route par moins 5°C. Alors, mieux vaut prévenir que guérir et réaliser des réparations à blanc dans la chaleur de son garage.

La trousse à outils, pour ranger l'essentiel

« Le tournevis plat est au fond de la latérale gauche, la clé à douille dans le top-case, et les clés plates sous la selle : c’est tout bon ! ». Euh, comment te dire ? Bien ranger ses outils est juste essentiel. Déjà, pour ne pas perdre de temps, mais aussi pour ne pas être en proie au doute quand la quête de la sainte BTR commence à durer. La trousse reste le meilleur rangement possible. Tu peux subtiliser celle de ton marmot pour y ranger tes clés plates préférées ou bien opter pour une trousse à outils déjà constituée comme celles-ci :

----> Trousse à outils moto Enduristan

----> Trousse à outils Kriega RSD ROAM BLACK

----> Sacoche outillage moto SBV TOOLS 60 pcs

Tu ne te vois pas remplacer ton embrayage au beau milieu de la jungle brésilienne ? Rassure-toi, ce n’est pas l’objectif de cette trousse à outils rudimentaire. Son rôle est beaucoup plus humble : pallier aux petits pépins du quotidien comme un rétro qui se desserre ou une garde de câble qui prend du jeu. Voici une petite liste de course :

• jeu de clefs Allen (aussi appelées BTR)
• jeu de clefs plates (du diamètre 6 à 19, au-delà, c’est juste pour la frime)
• tournevis à embout réversible (plat et cruciforme, ça a l’avantage de la compacité)
• pince plate et coupante
• quelques colliers plastique (idéal pour arrimer un carénage qui souhaite faire bande à part)
• couteau multi-fonction (suisse ou américain au choix)

Tu souhaites gagner en autonomie ? Te retrousser les manches pour fusionner charnellement avec ta belle ? Alors, il est temps d’étoffer ta trousse à outils. Pour ce 2ème degré d'intimité, on va s’équiper pour se sortir d’une crevaison ainsi que d’un éventuel pépin électrique. Que tu partes en road-trip sur route ou que tu ailles crapahuter dans les sous-bois en off-road, tu n’es pas à l’abri d’un clou vicelard ou d’un fusible qui crame. Ça serait quand même dommage – surtout pour l’ego – de devoir appeler la dépanneuse pour ça, non ? Voici comment savamment enrichir ta trousse à outils :

En cas de crevaison, là y a deux écoles :

Soit, opter pour l’option bombe anti-crevaison. Cette solution est temporaire mais elle te permet de filer au garage le plus proche pour réparer ton pneu en bonne et due forme.

Soit, se retrousser vraiment les manches et s’équiper en conséquence :

• mèches et outils d’insertion si tu roules en tubeless
• démonte-pneus et chambre à air de rechange si tu n’es pas en tubeless
• de quoi regonfler tout ça avec au choix : des poumons à la Jean-Reno dans le grand bleu, des cartouches de gaz, une bonne vieille pompe à pied ou le must : un gonfleur autonome portatif
  

En cas de pépins électriques :

un matos rudimentaire te permettra de te sortir de bien des situations (câble coupé, isolant abîmé, etc…) :

• fusibles de rechange
• set de dominos
• bougies d’allumage (avec la clé à bougie qui va bien)
• scotch électrique
• quelques ampoules de rechange
• deux mètres de fil électrique

Tu souhaites pouvoir remonter entièrement ta bécane dans les steppes mongoles ? Tu sens qu’en toi bouille le génie pratique d’un Emile Leray ? On comprend. Alors pour atteindre le dernier degré d'intimité avec ta bécane, voici une liste de course parant 99% des pannes (et oui, t’as beau avoir le plus beau marteau, couler une bielle reste une panne difficilement réparable en bord de route) :

• clef à douilles
• marteau (outre l’aspect pratique, user de la masse présente un caractère récréatif, voire même salvateur lorsque ton camarade d’aventure te glisse un « moi, j’aurais pas fait comme ça »).
• scie à métaux
• clef à molette (pour venir à bout de cet écrou dont tu ignorais jusqu’à présent l’existence)
• tournevis multi-embouts (plat, cruciforme, BTR, Torx, etc…)
• frein filet (pour maintenir en place ce p**** de boulon récalcitrant !)
• scotch américain (ce bon vieux duct tape, la meilleure invention après la roue)
• maillon et riveteuse pour la chaîne
• clef de serrage pour les rayons de roue

C’est bien beau d’avoir les outils, mais ce n’est pas avec une clé à molette que tu vas bricoler un câble d’embrayage. Et inutile de te coltiner un moteur de rechange si tu pars rouler 10 jours. Le mantra ? Emporter le strict nécessaire. Là encore, cela nécessite de bien connaître sa moto. Les pannes connues, les éventuelles faiblesses de certains composants, et surtout la durée de vie moyenne des pièces d’usure comme l’embrayage, les plaquettes de frein, etc…

Voici la liste de base des pièces détachées à adapter selon le kilométrage de ta virée moto :

• câbles d'accélérateur et d'embrayage
• levier d'embrayage et de frein (tu peux aussi opter pour des modèles pliables afin d’éviter la casse)
• sélecteur de vitesse (là, aussi, monter un produit pliable en amont est judicieux)
• régulateur de tension
• plaquettes de frein
• filtres à huile, à air, à essence
• un soupçon de quincaillerie (rondelles, boulons, écrous, hanche en titane, etc…)
• disques d'embrayage (garnis et/ou lisses)
• roulements de roue

On peut aimer l’aventure, mais aussi s’autoriser un brin de luxe. Voici quelques accessoires pas tout à fait indispensables, mais diable que c’est pratique !

• lampe frontale, parce que voir où on met les doigts, ça peut servir
• booster de batterie (pour s’éviter un démarrage à la poussette de bon matin)
• béquille amovible, aussi appelée béquille d’entretien, sinon il y a l’option bûche sous la bécane mais bon…
• une ou deux sangles pour solidement arrimer la pastèque qu’un marchand turc vient gentiment de t’offrir

Et voilà, nous espérons que cet article t’aura été utile. D’ailleurs, n’hésite pas à t’en servir de base pour te créer ta propre check-list pré-roadtrip. L’info à garder en tête ? Ne prends que le strict nécessaire. Et si l’envie de partir à l’aventure aux quatre coins du globe te titille alors nous t'invitons à potasser nos tutoriels sur le sujet : Bivouac à moto, les bonnes pratiques pour un passage à gué, comment transporter de l’essence à moto, etc…

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