Quel gilet airbag moto pour faire du motocross ? focus sur l'Airbag Shot Cross

Et voilà ! Après plus de deux ans de développement, Shot propose le 1er gilet airbag dédié à la pratique du motocross : le SRG-1. Serait-ce une révolution ? Absolument, et sur bien des aspects. Une liberté de mouvement optimale, une ventilation incroyable, un poids plume, une double protection passive et active,... On en passe et des meilleurs. La vraie prouesse selon nous ? Avoir réussi à développer un algorithme qui permette de détecter une chute malgré la gymnastique permanente du pilote et de sa moto.

L’objectif de la marque : proposer le produit le plus léger et ventilé possible.

Pour ce faire, l’intégralité du gilet est conçue en Mesh technique. Ce filet textile offre une respirabilité maximale. Une qualité indispensable pour les pilotes qui transpirent pendant des heures sur leur bécane.

De plus, le Gilet Airbag cross Shot AIR GUARD SRG-1 est pensé pour offrir une liberté de mouvement sans égale. Ses arguments ? Une coupe cintrée au plus près du corps, un tissu élastique et un système de fermeture par zips latéraux (le gilet s’enfile comme un poncho). Un vrai maillot de corps Damart ! Avec un poids plume de 1.8kg, il y a de grandes chances que tu en oublies même la présence.

Et niveau protection, ça donne quoi ?

Le SRG-1 combine deux types de protections : passive avec des inserts absorbants de chez D30 et active en faisant appel au système airbag In&Motion. Et oui, ce gilet est le fruit d’une collaboration entre 3 marques !

Les renforts protecteurs sont au nombre de deux. Un premier se situe au niveau des pectoraux pour protéger la cage thoracique d’un guidon vicelard, le deuxième sécurise ta colonne vertébrale en cas de chute en arrière. A noter que cette dorsale est amovible ! Les airbags viennent compléter cette protection en enveloppant l’abdomen, la poitrine, les cervicales ainsi que le dos. Des coussins d’air, d’accord, mais encore faut il qu’ils se déploient à temps, non ? A ce niveau, les Savoyards de chez In&Motion battent des records. En effet, seulement 60ms s’écoulent entre la détection de la chute et le gonflage total de l’airbag.

Le gilet SRG-1 embarque la technologie In&Motion.

De quoi s’agit-il exactement ? Des coussins d’air évidemment, un système de gonflage adéquat – l’inflator -, et surtout un boîtier intelligent : l’In&Box.

Ce petit bijou de technologie comprend une centrale inertielle dotée de 3 accéléromètres et 3 gyroscopes, réalisant 1000 analyses par secondes. C’est lui qui a la lourde responsabilité d’analyser les mouvements du pilote pour détecter la chute. Et oui, n’oublions pas qu’un airbag n’est utile que s’il se déclenche au bon moment et dans la bonne situation. Et c’est justement la prouesse qu’a réalisé In&Motion.

C'est-à-dire ? Développer un algorithme spécifique à la pratique du Motocross. Il doit savoir faire la différence entre un virage appuyé et une gamelle, entre un slalom entre les arbres et une perte d’adhérence, ou encore entre une réception douteuse après un saut et un viandage, un vrai. Ce code, permettant de détecter précisément une chute est donc archi-complexe. Il a nécessité des mois d’acquisition de données avec des pilotes de chacune des catégories pour bien comprendre les attentes et surtout la gymnastique qu’ils réalisent au guidon de leur bécane.

5 algorithmes disponibles : MX, MX Pro, Adventure Race, Adventure Pro, et Adventure

Le SRG-1 dispose notamment de deux modes de détection absolument inédits : Motocross et Motocross Pro. Puis, un profil Adventure Race pour la pratique de l’enduro ou du rally raid par exemple avec une variante Aventure Pro pour les aficionados du Dakar et autre Rally GP. Un mode Adventure est aussi disponible pour ceux qui préfèrent les forêts du Morvan entre potes au désert mauritanien. Tu connais la meilleure ? Le boîtier In&Motion collecte les données des utilisateurs pour affiner les algorithmes de détection. Plus les utilisateurs roulent, plus le code se précise.

Faut-il jeter son gilet airbag après qu’il se soit déclenché ?

Que nenni ! Dans cet article dédié, nous avons étudié le reconditionnement des coussins d’air fabricant par fabricant. Concernant le SRG-1, une minute suffit pour le dégonfler complètement, remplacer la cartouche de gaz et repartir. La cartouche en question – l’inflator – doit donc être changée après chaque déclenchement. Ou s’en procurer ? Chez un revendeur SRG, soit sur le site In&Motion. 90€ l’unité, oui, ça peut te dissuader de te ramasser à chaque sortie tout-terrain.

Peut-on dégonfler et regonfler l’airbag ad vitam aeternam ?

Nope, après 5 chutes, il faudra passer par la case reconditionnement. Et ouais, les coussins morflent un peu durant chaque gonflage express.

Une bague de dégonflage rapide pour le tout-terrain

D’ailleurs, un petit détail montre que Shot et In&Motion ont bien potassé le sujet : ils ont développé une bague de dégonflage rapide automatique. Quel intérêt me diras-tu ? Et bien, imaginons que tu sois en pleine manche de course de cross. Chaque seconde compte. Dans ces conditions, tu n’as pas vraiment envie d’enlever ton gilet et perdre du temps à le dégonfler après t’être gamelé. Le look bibendum, quant à lui, limite drastiquement la liberté de mouvement. Et donc ? Après un déclenchement, la petite bague va systématiquement dégonfler les coussins en 30 secondes sans action de ta part. Tu peux donc repartir fissa pour finir ta spéciale. Évidemment, ce dispositif est à réserver à la pratique du tout-terrain. En effet, on sur route, l’airbag doit rester gonflé pour protéger en cas de suraccident.

Combien coûte un gilet airbag moto SRG-1 ?

Le prix affiché est à moins de 400€. Vous en saurez plus en cliquant sur le lien ci-dessous. Ton intégrité physique n'a pas de prix :)

----> Gilet Airbag cross Shot AIR GUARD SRG-1

Puis-je porter un collier cervical en complément de l’airbag ?

Non, ça pourrait même entraîner de graves blessures. En effet, les coussins d’air se gonflent aussi au niveau des épaules.

Le gilet airbag SRG-1 est-il résistant à l’eau ?

Oui ! Tu n’as donc pas à te soucier du boîtier électronique que tu portes dans le dos lorsque tu t’engages pour le Touquet sous une drache bien fournie. Cela signifie aussi que tu peux laver ton gilet airbag sous l’eau.

Faut-il nécessairement louer le boîtier In&motion ?

Se procurer le boîtier est indispensable, sans quoi l'airbag serait obsolète. Il existe deux options pour s’équiper de la In&Box. Soit la formule révolution où tu la loues pour 12€/mois (ou 120€/an) soit la formule Classique où tu l’achètes définitivement pour 400€.

Quelle est l’autonomie du gilet airbag SRG-1 ?

La centrale inertielle a besoin d’énergie pour fonctionner, d’une batterie donc. Une fois chargée, elle offre une autonomie de 30 heures. Il te suffira ensuite d’un cycle de charge de 3 heures avant de pouvoir repartir.

Faut-il nécessairement avoir son téléphone avec soi ?

Habituellement, les airbags In&motion requièrent d’être activés par une application sur smartphone. Ceci implique d'avoir son téléphone avec soi ou sur son support. Sauf que ? Tu t’engages rarement dans une manche de motocross avec ton bigot dans la poche. In&Motion a donc rendu possible l’utilisation du SRG-1 sans application. Tu en as toujours besoin, mais seulement pour l’activer, pas pour t’en servir.

Voilà, nous espérons que cet article t’aura renseigné, voire même peut-être convaincu de t’équiper d’un gilet off-road Short SRG-1. S'il t'intéresse, tu peux l'acheter ici. Tu adores aller te vautrer dans la boue le week-end ? N’hésite pas à parcourir nos articles à ce sujet ! Nos bonnes astuces pour franchir un passage à gué, réparer un pneu crevé en pleine pampa, s’hydrater à moto ou encore comment s’équiper pour une course d’endurance en tout-terrain : nous te partageons tous nos conseils pour profiter de cette passion au maximum.